[dfelix]

Agora qualquer coisa tem que ter control de tracção.

Sim.
Há uns senhores em Bruxelas muito preocupados com a nossa segurança.
Está prestes a ser uma gadget obrigatório para modelos novos.
Tal como o ABS já o é.

Daí que na maioria dos modelos introduzidos este ano os construtores já se tenham antecipado.

Agora é motas estilo café racer às paletes, já começa a ser demais na minha opinião...

A Triumph já o fazia antes de ser moda.

E um modelo retro no catálogo de qualquer marca não estorva.
Só compra quem quer. Normalmente invocam o passado da marca. E em regra geral são consensualmente bonitas.
Ainda por cima, estamos a atravessar um periodo muito fraquinho no que diz respeito a design.

Apesar de teres razão, acho que a Triumph tem jeito para a estética cafe racer.

Jogam em casa.

Se as transformam é porque não se revêm na estética das motas actuais, e se não se revêm nessa estética é preciso criar outra que vá ao encontro do que o cliente quer.

É a grande realidade.
Além de que estes modelos acabam por estimular um mercado enorme de acessórios e indumentária bastante apelativa.

Mostra robustez e emana um ar de qualidade de construção notório.
Depois, poderá ainda mostrar-se como uma excelente opção para pessoal mais maduro, que queiram começar ou regressar às duas rodas.... ou até mesmo para o sexo feminino.

Há uns tempos quando fiz o test drive à Street Twin base, o que me saltou à vista foi mesmo os detalhes e a elevada qualidade de construção.
Os tailandeses estão a fazer um excelente trabalho.
Os acabamentos estão a anos luz das motos que eram produzidas em Hinckley há uns anos atrás.

E a sensação que deixa é mesmo a de uma moto urbana bonita, fácil de conduzir e capaz de encher o ego quando se para num semáforo.
O único ponto negativo que encontrei foi a caixa de velocidades ser um bocado dura.