25-09-2016 às 23:46
A receita é a mesma que popularizou a Bimota:
Pegar no melhor motor do mercado e construir à sua volta uma moto refinada com detalhes de elevada qualidade e equipamento de topo.
Neste caso pegaram no motor da BMW S1000RR com preparação SBK e o melhor que se conhece de suspensões.
Há ali uns pormenores deliciosos que saltam à vista:
O acondicionamento dos radiadores é soberbo.
O escape está fantástico e até as costuras da soldadura são uma obra de arte.
A quantidade de pequenas peças maquinadas a CNC é impressionante e nenhuma pode ser acusada de se parecer com outra moto.
As linhas seguem nitidamente o padrão do seu criador.
O único ponto negativo desta moto talvez seja o facto de não ter pintura. Visualmente "morre" um pouco.
Discutir o facto de custar 300 mil euros?
Não sei quantas unidades serão produzidas. Indiscutivelmente não será uma produção de massa.
E certamente que haverá muitas encomendas. Pois quem comprará esta moto certamente que terá na mesma garagem outras exóticas exclusivas para fazer companhia.
Pegar no melhor motor do mercado e construir à sua volta uma moto refinada com detalhes de elevada qualidade e equipamento de topo.
Neste caso pegaram no motor da BMW S1000RR com preparação SBK e o melhor que se conhece de suspensões.
Há ali uns pormenores deliciosos que saltam à vista:
O acondicionamento dos radiadores é soberbo.
O escape está fantástico e até as costuras da soldadura são uma obra de arte.
A quantidade de pequenas peças maquinadas a CNC é impressionante e nenhuma pode ser acusada de se parecer com outra moto.
As linhas seguem nitidamente o padrão do seu criador.
O único ponto negativo desta moto talvez seja o facto de não ter pintura. Visualmente "morre" um pouco.
Discutir o facto de custar 300 mil euros?
Não sei quantas unidades serão produzidas. Indiscutivelmente não será uma produção de massa.
E certamente que haverá muitas encomendas. Pois quem comprará esta moto certamente que terá na mesma garagem outras exóticas exclusivas para fazer companhia.