[dfelix]

Resumidamente a 95 explode a uma compressão mais baixa e a 98 explode a uma compressão mais alta (mais violenta = mais potência).

Isso é um bocado confuso.
Penso que fica mais fácil entendermos desta forma:

A gasolina é suposto detonar com a faísca da vela. (ignição)
Se por alguma razão o motor detonar antes da ignição, será necessário aumentar a resistência do combustível elevando a concentração de aditivos anti-detonantes. (+ octanas)

Não referi especificamente a compressão porque outros tais como depósitos de carvão podem ter o mesmo efeito.

Por vezes quando se anda em locais com elevada altitude, onde o ar é mais rarefeito é recomendável usar 98 mesmo que o fabricante indique 95.

É suposto ser o contrário.

Elevadas altitudes implica menor pressão, menores temperaturas e menor menor quantidade de oxigénio. Até uma menor humidade relativa.
A lógica será necessitar menos aditivos, até porque o meio é já por si anti-detonante.

Em Portugal, curiosamente tem-se dificuldade em arranjar 98 em Lisboa - dizem, ...

Não percebo de onde surgiu este mito, porque em regra geral todas têm.
Eu estava bem tramado... já que duas das minhas motos são 98+!

Os únicos locais que me recordo não encontrar 98 são algumas estações de serviço do interior que normalmente têm apenas duas máquinas o que implica apenas 4 mangueiras.
Nesses locais o 98 passou só muito recentemente a dar lugar ao diesel "simples".

Há relatos de postos na américa do sul, russia, mongolia etc a disponibilizarem como única opção 77, 80 Ron e afins, por vezes directamente de um jerrican de um revendedor local. Sem tanques próprios, sem bombas certificadas etc... 

Nesses locais também é recorrente aditiva-las com água...



Mudando de assunto,
Aparte do que escrevi atrás... partilho ainda uma análise interessante:
Ao contrário das outras que tenho na garagem que por indicação do manual são 98+... a Scrambler que adquiri recentemente tem como requisito 92+.

Optei propositadamente abastecer com 98 durante um período de tempo.
Utilizei sempre a mesma e Galp 98 do mesmo posto de abastecimento. O tipo de utilização foi semelhante e tirando um pico resultante dum "esguicho" desperdiçado a abastecer, os consumos foram homogéneos. Até que mudei para Galp 95 exactamente do mesmo posto de abastecimento... e os consumos desceram!



Não era o resultado que estava à espera.
Contava que a única diferença fosse o custo do abastecimento já que um motor 92+ dificilmente iria tirar proveito da 98.
Porém... houve redução de consumo de combustível.

É uma análise que vale o que vale. Mas no caso deste motor em especifico... os resultados foram estes.
Hoje em dia com smartphones e ferramentas como o fuelly fica tão fácil experimentar e tirar conclusões válidas...