[dfelix]

Mas ainda gostava de saber como funciona o sistema "completamente automático". Só que este ainda só se encontra em motos um bocado inacessíveis para mim. E não estou para gastar dinheiro num quick-shifter de última geração para uma moto "velha".

Nunca me dei ao trabalho de perceber como funciona...
Mas assumindo que se conhece a rotação e se conhece as relações de caixa, seja fácil calcular a rotação de destino na transição de caixa.
Suponho que o mecanismo faça isso, o que só me parece possível se for ride by wire.

Nah... deixa lá.
Gosto de tecnologia mas não tanto.

...na mota quando tenho que travar de repente é raro lembrar-me das mudanças, travo apenas e acabo com a roda de trás a tentar passar a da frente...

Porque na moto o travão de trás está lá sobretudo pelo efeito psicológico.
E porque abrandar com ele em rectas sai mais económico em pastilhas e discos.
É também muito útil para largar as mãos do guiador e apertar o capacete quando estás parado numa rampa.

Mas isto são coisas que aprendes com a pratica e com a troca de impressões entre outros motociclistas.
Se tivesses tirado a carta de moto com um "formador especializado" provavelmente nem tocavam no assunto. Ou como casos que conheço, passam uma ideia do travão de trás totalmente contrária à realidade.