[dfelix]

...nao consigo entender bem nem arranjar razoes o porque de mais cilindrada mas pronto podera ser a questao de ainda ser novato nisto. Se calhar daqui a uns anos tambem vou querer andar com rabo numa 1000...

Esta questão das 600 vs 1000 é demasiado simplista.
E um pouco preconceituosa.

O que é afinal "comprar uma 600"?
E o que é "comprar uma 1000"?

A ideia que fiquei depois de ler o que escreveste é que para o comum mortal basta uma 600 e os gajos que compram 1000 são uns peneirentos porque escolheram algo que lhes enche o ego.

Ora bem...
Será que o cliente da NC750X a escolheu pela performance que oferece face a uma 600RR?
Será que o cliente da R1200GS tomou essa decisão porque uma S1000RR não lhe chega?


O mundo das motos é muito diversificado.
A cilindrada é apenas um dos inúmeros factores de escolha.
E como já muitos outros membros aqui referiram, maior cilindrada nem é sinónimo de melhores prestações.

Vendo as coisas de uma perspectiva das superdesportivas japonesas de 4 cilindros, a evolução de 600 para 1000 é algo perfeitamente recorrente.
Há o facto cagança, sim. Talvez esse seja o que faça correr mais tinta num fórum. Mas não faltam outros argumentos mais racionais.
Se considerarmos que superdesportivas 600 ou 1000 são por norma bem equipadas, a passagem dá-se muitas vezes pela disponibilidade imediata que um 1000cc oferece e que tão útil é no mundo real.
Uma das razões que tem levado ao declínio dos 600cc passa por isto. O facto destas motorizações serem projectadas para elevandas potências pico levam a que sejam desinteressantes e aborrecidas nos baixos e médios regimes.

Já da perspectiva de todos os outros segmento que não desportivas... tudo isto é irrelevante.
No entanto, há um denominador comum:
Por norma, nos modelos de alta cilindrada observa-se a um maior cuidado na qualidade de construção, acabamentos e escolha de equipamento.