(08-08-2016 às 12:58)vindaloo Escreveu: Vou deixar um ponto de vista, ao qual cada um dá o crédito que entender correcto:
Hoje em dia estamos cheios de preconceitos. Parece que uma naked não pode entrar numa autoestrada, uma mota de estrada não pode pisar 1 cm de terra batida, uma mota de mato se toca em alcatrão parte a caixa, as desportivas partem os pulsos, as choppers o cu.... É os pneus, é as suspensões é os vidros...
Felizmente nem as motas nem os condutores têm necessariamente de sofrer este hipocondrismo. Ninguém duvida que há perfis mais adequados e menos adequados, mas a escolha da mota é uma coisa pessoal. Deve-se adequar um pouco à utilização expectável mas não vejo que com uma cb500 tenhas de ir a correr comprar um vidro ! nem nada que se pareça...
Desde que não compres um jet ski para fazer a 2ª circular... tá tudo bem. Escolhe a que gostares mais e possas!
O resto habituas-te.
300% de acordo!(No Inferno ás vezes em alguns sítios da 2a Circular passavas de Jet SKI acho eu lol)
O único conselho que te posso dar é que compres a mota que estiver mais original de todas, mesmo que seja para depois mudares tudo (são gostos e eu não tenho nada contra). Por exemplo uma CB500 branca, foi pintada (porque não saiu com essa cor) e isso é sinal que foi muito mexida... considero o risco de correr mal muito superior.
De resto, compra a mota que gostares e que te ofereça mais confiança. Tu vais habituar-te a ela seja a mota que for. Se por um lado quanto mais potente maior é o risco de te excederes, também (quase sempre) mais segura é a mota. Assim como o conceito da mota, na minha opinião é pouco relevante. Uma R é mais desconfortável na cidade, mas andam na cidade sem problema, e quem se habitua deixa de sentir esse desconforto.
Abraço,
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