15-07-2016 às 10:40
Zé, tive aqui a perguntar na oficina e funciona assim:
- Incentivo ao abate só na compra de carro novo, e nem sequer há trocas de dinheiro, o incentivo é descontado no imposto.
- O carro é abatido ao kilo. Dão-te um valor pelo peso do carro (não vale meter pedras na mala que eles vão ver).
- Se o carro não anda, ou arranjas forma de o levar ao centro de abate (que te pode ficar mais caro) ou ligas para lá e perguntas quanto eles te dão para vir buscar o carro a casa.
Para teres uma referência de preços, um carro pequeno (chevrolet matiz) dá-te entre 80€ a 100€.
O método mais lucrativo era sempre desmantelá-lo tu e vender as peças em separado, mas calculo que isso esteja fora de questão, mas além do que poderias ganhar pela venda de certas peças, como podes imaginar o valor que te dão é diferente se chegares lá com o carro inteiro ou com as peças separadinhas por alumínio, ferro, etc.
Ah, e pede sempre o comprovativo de abate para não pagares mais iuc.
- Incentivo ao abate só na compra de carro novo, e nem sequer há trocas de dinheiro, o incentivo é descontado no imposto.
- O carro é abatido ao kilo. Dão-te um valor pelo peso do carro (não vale meter pedras na mala que eles vão ver).
- Se o carro não anda, ou arranjas forma de o levar ao centro de abate (que te pode ficar mais caro) ou ligas para lá e perguntas quanto eles te dão para vir buscar o carro a casa.
Para teres uma referência de preços, um carro pequeno (chevrolet matiz) dá-te entre 80€ a 100€.
O método mais lucrativo era sempre desmantelá-lo tu e vender as peças em separado, mas calculo que isso esteja fora de questão, mas além do que poderias ganhar pela venda de certas peças, como podes imaginar o valor que te dão é diferente se chegares lá com o carro inteiro ou com as peças separadinhas por alumínio, ferro, etc.
Ah, e pede sempre o comprovativo de abate para não pagares mais iuc.