11-07-2016 às 18:11
Trocar óleo, filtro e vela + afinação do carburador e bomba de mistura ( alguma borracha desta ultima mal apertada ou ressequida com fissura é a razão do oleo vermelho) numa Bw's não deve ser o fim do mundo e como nunca o fizeste para usufruir da mota eu pagava ( pedindo orçamento antes claro ) na primeira vez. Assim tinhas a mota para mtos km's enquanto te divertias a rolar com ela e a tratar dos outros aspectos.
Pegar de kick era comum, não sei a razão da avaria do motor de arranque ou algo mais simpl€s. Não perdia tempo com isso para já. Mais para a frente quando te disserem as hipoteses mais prováveis logo decides se é algo a tratar.
O resto do aspecto cosmético é mais simples e por vezes com agua+sabão e pequena polidela+ cera dá logo outro brilho a coisas gastas. Ou então forrar a vinil como anda na moda hoje em dia.
Como foi dito o valor real é baixo logo se te vais por a pagar plásticos + pintura rapidamente deixa de ter lógica já que não é propriamente uma mota com valor futuro como clássica.
Pegar de kick era comum, não sei a razão da avaria do motor de arranque ou algo mais simpl€s. Não perdia tempo com isso para já. Mais para a frente quando te disserem as hipoteses mais prováveis logo decides se é algo a tratar.
O resto do aspecto cosmético é mais simples e por vezes com agua+sabão e pequena polidela+ cera dá logo outro brilho a coisas gastas. Ou então forrar a vinil como anda na moda hoje em dia.
Como foi dito o valor real é baixo logo se te vais por a pagar plásticos + pintura rapidamente deixa de ter lógica já que não é propriamente uma mota com valor futuro como clássica.