[dfelix]

Acredito que seja bem mais divertida do que a maioria das neo-retro-revivalistas que por aí andam, além de esteticamente não estar nada má.

Sim.
Recentemente fiz o test drive da Street Twin que é supostamente a resposta da Triumph à Scrambler ao mesmo tempo que acompanha a actualização da gama de neoclássicas.

Ao nível de qualidade de construção geral, a Street Twin é superior.
Mas mais conservadora em alguns componentes como suspensões e travagem onde a Scrambler claramente se assume como Ducati.

Achei a Street Twin uma excelente citadina. Mas muito menos divertida que a Scrambler.
O novo motor refrigerado a liquido da Triumph é muito racional, bate menos em baixas e é muito fluido no primeiro terço das rotações... mas depois disso parece amolecer enquanto o 802cc da Ducati mantém-se progressivo até ao fim.

E agora a pergunta chave: Ficaste com a BMW ou despachaste?

Passou a segunda moto.
Não tenciono me desfazer dela.
A R1200S é uma excelente moto e comercialmente está muito desvalorizada. Sobretudo tendo em consideração a elevada qualidade de construção e equipamento premium que possui.
Para não falar de que existem poucas a circular (só 20 foram matriculadas em Portugal) tal como se trata a última desportiva que a BMW produziu com um boxer oilhead.

Não voltei a peguei nela desde que fui buscar a Scrambler,
Mas para um passeio maior ou mesmo uma viagem está sempre pronta.

Vou aproveitar a pausa para a recondicionar devidamente.
Tem lá algumas marcas de utilização (riscos na pintura e banco estalado) que me fazem imensa pena.