[carlos-kb]

Entendam uma coisa, que tenho visto aqui muito pelo fórum.

Apelidar de café-racer ou de desportiva, é independente de ser um granda motão ou não. É um estilo, ponto.

Dai existir, de origem, motos apelidadas de café-racer (como o caso das mash) ou até 125's apelidadas de desportivas. É um estilo, ponto.

Senão, uma chopper teria que ser sempre um motão, e temos 125's e até 50's que são chopper.

A velha conversa se o que faz o estilo da moto é apenas a aparência, ou o seu real comportamento?

Porque uma desportiva resulta de um conjunto de características técnicas e prestações que assim lhe dão o nome.... e não é uma "roupagem" apenas que a torna desportiva.
Tal como as café-racer, que apareceram derivado a um fenómeno (quem quiser saber mais, pesquise). Ou seja não é por fazerem uma serie de alterações grosseiras a qualquer moto, que se fica com um café-racer, porque do conceito, comportamento e técnica das mesmas, muitas delas jamais terão.

Há 20 anos tudo o que fosse transformação, era apelidado de "custom". Mas eram as cruisers (e não chopper) normalmente o estilo preferido para isso.  Como as "modas" são efémeras, agora são as utilitárias que servem de base a (pseudo)café-racers.

E já que falas nisso.... o que queres dizer ao falar nas choppers? É que também se chama chopper erradamente a tudo o que seja um "ferro". Mas na realidade uma chopper é um sub-estilo, que se caracteriza também por particularidades muito específicas. Uma chopper é isto:



Caracteriza-se por ter um pronunciado ângulo da coluna de direcção, assento baixo, guiador alto em forma de chifres e (normalmente) dispensar suspensão traseira (hard-tail).

É que mesmo dentro do universo dos "ferros" (cruisers) há uma serie enorme de sub-estilos.