05-07-2016 às 22:17
Caros amigos,
Um motor convencional 2T veja-se por exemplo o da dtr125 e de origem faz km mais que suficientes para não ter qualquer preocupação com fiabilidade.
Deve-se prestar particular atenção ao óleo mistura, que tem reservatório próprio e dura aproximadamente 750-900km, intervalo superior ao que todos devíamos lubrificar as nossas correntes. Se nunca entornarem e sujarem o frasco nunca sujam as mãos. Já na corrente não costuma ser fácil...
Relativizando esta questão e como não te posso dar um conselho de conduzires uma mota ''sem carta'', tens imensas 125cc 2T no mercado com 11kW no livrete. Mas não compres!
Eu por acaso durante 9 anos andei com motas 'estranguladas' de livrete para as quais não tinha habilitação legal para conduzir caso estivessem deslimitadas. Mas não tomes essa decisão!
Várias op stop, nunca nunca tive problemas mesmo com motas bem achanatadas e alteradas, mas tu podes ter um já amanha. Não faças isso!
Um motor convencional 2T veja-se por exemplo o da dtr125 e de origem faz km mais que suficientes para não ter qualquer preocupação com fiabilidade.
Deve-se prestar particular atenção ao óleo mistura, que tem reservatório próprio e dura aproximadamente 750-900km, intervalo superior ao que todos devíamos lubrificar as nossas correntes. Se nunca entornarem e sujarem o frasco nunca sujam as mãos. Já na corrente não costuma ser fácil...
Relativizando esta questão e como não te posso dar um conselho de conduzires uma mota ''sem carta'', tens imensas 125cc 2T no mercado com 11kW no livrete. Mas não compres!
Eu por acaso durante 9 anos andei com motas 'estranguladas' de livrete para as quais não tinha habilitação legal para conduzir caso estivessem deslimitadas. Mas não tomes essa decisão!
Várias op stop, nunca nunca tive problemas mesmo com motas bem achanatadas e alteradas, mas tu podes ter um já amanha. Não faças isso!