[dfelix]

Na minha moto actual, uma GSX-R1100WP, considero um crime tirar aqueles dois escapes e troca-los por qualquer coisa aftermarket... especialmente tendo em conta o tempo que eu demorei a encontrar uma "marreca" com escapes orignais e que estivesse em condições...

A Suzuki nunca foi muito feliz nos escapes originais...
As K5 até prometiam um ponto de viragem mas não durou muito... e rapidamente introduziram um funil horrivel.

É triste olha para uma 1250F de 2016 e ver que é equipado com o mesmo colossal tubo de inox que as antecessoras há 40 anos atrás usavam.

... embora no limite, lhe pudesse colocar uma linha completa da Yoshimura com a ponteira correspondente, da época.

Diria que uma linha completa e ponteira Yoshimura da época é uma combinação perfeita que só lhe dá ainda mais carácter.

É mais tipo pipocas nas reduções

Então o que ouves é precisamente o que referi atrás...
É a combustão que ocorre por injecção de ar no colector através dos tubinhos e válvula que está à para o efeito.





Isso dá para eliminar.
Implica um kit com uma junta que fecha o buraco da válvula e um bypass na electrónica.
Mas.. não sei se justifica o trabalho.