[dfelix]

Daí eu ter ressalvado, que pela dúvida, seria de evitar. A não ser que o user arranjasse alguém conhecedor, pegassem numa fita métrica, e fossem vistoriar a mota.
No entanto não é um sinistro.... mas três! (eu apenas com um já ficava de pé atrás). Se pode ter sido uma coisa soft, também podem ter sido acidentes mais graves. Ad probabilidades são as mesmas.

Nas motos de quadros tubulares, mono-trave e prensados é um bocado chato...
Por vezes aquilo está empenado e é o aperto ao motor que segura tudo novamente no sitio. O resultado depende muito da qualidade de execução do trabalho.
Mas basta dar uma volta para se perceber se é viável. Além de que os "desempenos" deixam sempre marcas... para não falar de outros indicios como acessórios que por estarem razoáveis nunca chegam a ser substituidos e denunciam a fruta que levou!

Nas motos com quadros em aluminio injectado ou fundido a coisa já não é assim.
Não só porque a maioria são irrecuperáveis, como os que o são (quando partem ao invés de torcer) acabam por ser também mais fáceis de montar o puzzle e soldar no sitio.
E nestes... é mesmo também muito fácil identificar se foi reparado.

Claro que há motos que já nascem tortas... e nessas não há nada a fazer
Tal como podes ter aí muita moto acidentada em excelente feitas a partir de várias dadoras de órgãos.

Eu nunca compraria uma semi-nova acima dos 5 mil euros com indícios de acidentada.
Mas há efectivamente bons negócios de boas motos por preços acessíveis que foram devidamente recondicionadas e cujos danos resultantes são desprezíveis.