12-05-2016 às 13:04
A camisa de flanela era piada claro! dai o lol no fim da frase.
A embraiagem não tem folga, esta a pegar quase no fim, talvez esteja a ficar gasta? Mais ainda não notei a embraiagem a patinar. E antes de comprar a mota também li bastante e descobri realmente esse problema de algumas thundercats em que a segunda quando apertada a fundo salta para ponto morto e se for preciso um reparação custa quase tanto como o valor da mota pelo que li.
A mota ate agora nunca saltou da segunda para ponto morto, tem agora 30 mil. Ja saltou de primeira para ponto morto uma ou 2 xs mas isso deve ter sido azelhice minha. Percebi a pouco tempo que a segunda entra sempre bem se depois de meter a primeira meter logo a segunda, isto meter a segunda a 2 mil rotações mas se for as 3 mil para cima é que tem a tendência a dar esse estalo.
Talvez o óleo que la está não seja o mais adequado também. Por falar em óleo, ha algo de muito estranho nesta mota, o próprio manual diz que para ver o nível do óleo da mota e preciso primeiro liga-la, deixar aquecer um pouco, depois desliga-la e depois de alguns minutos já se pode ver o óleo.
Primeira vez que li isto, ate pensei para mim. A serio? Desde quando se vê o nível do óleo a quente? Mas de facto quando tentei a primeira vez ver o nível do óleo no visor com ela a frio antes de a ligar, não aparecia nepias no visor. Ate por momentos pensei que a mota não tivesse praticamente óleo nenhum.
A embraiagem não tem folga, esta a pegar quase no fim, talvez esteja a ficar gasta? Mais ainda não notei a embraiagem a patinar. E antes de comprar a mota também li bastante e descobri realmente esse problema de algumas thundercats em que a segunda quando apertada a fundo salta para ponto morto e se for preciso um reparação custa quase tanto como o valor da mota pelo que li.
A mota ate agora nunca saltou da segunda para ponto morto, tem agora 30 mil. Ja saltou de primeira para ponto morto uma ou 2 xs mas isso deve ter sido azelhice minha. Percebi a pouco tempo que a segunda entra sempre bem se depois de meter a primeira meter logo a segunda, isto meter a segunda a 2 mil rotações mas se for as 3 mil para cima é que tem a tendência a dar esse estalo.
Talvez o óleo que la está não seja o mais adequado também. Por falar em óleo, ha algo de muito estranho nesta mota, o próprio manual diz que para ver o nível do óleo da mota e preciso primeiro liga-la, deixar aquecer um pouco, depois desliga-la e depois de alguns minutos já se pode ver o óleo.
Primeira vez que li isto, ate pensei para mim. A serio? Desde quando se vê o nível do óleo a quente? Mas de facto quando tentei a primeira vez ver o nível do óleo no visor com ela a frio antes de a ligar, não aparecia nepias no visor. Ate por momentos pensei que a mota não tivesse praticamente óleo nenhum.