[LoneRider]

O Cabs tem pouco a pouco explicado o porquê de algumas coisas.
Por exemplo numa linha de produção existem tapetes rolantes, quase todos eles com força motriz eléctrica cuja transmissão se fazia por correia ou corrente, simplesmente porque a sua manutenção/reparação era mais facil/rapida. Nestas linhas as curvas e trabalho de tração variável, a transmissão era feita pelos "moto-variadores" que estavam sempre ligados à um veio do roleto mestre. A transmissão era assim porque as variações de velocidade e binário requeriam rigidez adicional que não podem oferecer as correias ou correntes.

Nas motos, o sistema sempre foi aplicado em motos com valores de binário superiores, como as Gold Wing, Pan, Intruder, Viragos, V-Max, Rocket, Séries R e K, quase todas elas vocacionadas ao turismo ou a capacidade de arranjar o asfalto.
A isto juntamos uma manutenção espaçada no tempo e mais "limpa".

Hoje em dia começamos a ver que já não é assim necessariamente, mas os construtores às vezes "curam-se em saúde" para evitar problemas que podem deitar por terra anos de desenvolvimento.

Dorothy acelera muito mais que Maria, assim que é difícil que perca tanto assim. Acho que li por aí que, numa prova qualquer debitada 160cv na roda.