Todo o processo descrito pelo nelson está correctíssima.
Convém é ter cuidado com a escolha do DOT!
E para isso nada como consultar o manual da moto. Apesar de que normalmente está devidamente indicado no recipiente.
E a regra é muito simples:
DOT 3, 4 e 5.1 são compativeis. Deves usar igual ou acima do indicado pelo fabricante.
Ou seja, podes usar um DOT 5.1 ou um DOT 4 num mecanimo DOT 3, mas nunca o contrário.
O único cuidado a ter é com o DOT 5, pois é a ovelha negra. A base química é diferente e portanto sistemas que seja DOT 5 só devem utilizar mesmo este. Todos os outros para utilizar DOT 5 têm de ser adaptados... o que não justifica.
Convém é ter cuidado com a escolha do DOT!
E para isso nada como consultar o manual da moto. Apesar de que normalmente está devidamente indicado no recipiente.
E a regra é muito simples:
DOT 3, 4 e 5.1 são compativeis. Deves usar igual ou acima do indicado pelo fabricante.
Ou seja, podes usar um DOT 5.1 ou um DOT 4 num mecanimo DOT 3, mas nunca o contrário.
O único cuidado a ter é com o DOT 5, pois é a ovelha negra. A base química é diferente e portanto sistemas que seja DOT 5 só devem utilizar mesmo este. Todos os outros para utilizar DOT 5 têm de ser adaptados... o que não justifica.