[luisnogueira]

Obrigado a todos pelas respostas.

Respondendo e esclarecendo uma ou outra coisa:

Não sabia exactamente qual era o mecanismo da torneira, mas calculava que fosse algo do género. Obrigado Officer pela ilustração, também já tinha consultado o manual para ver isso, apesar de só o ter em Inglês, mas deu para desenrascar, porque não tinha percebido ainda a diferença do ON para o PRI.

A mota não tem grandes engasganços, engasgou-se ontem e pensei que fosse a entrada na reserva, até porque tal como o Mroverclock, eu já estou habituado a fazer os cerca de 200 a 230kms(no máximo) e ir atestar, levando entre 11 a 13litros, e assim nunca chega a entrar na reserva(supostamente a partir dos 13,5l) e ontem propositadamente deixei ir mais longe, porque queria perceber se passava para a reserva ou não, e quando se engasgou já tinha talvez uns 245km, passei a torneira para a reserva e seguiu viagem sem se voltar a engasgar.

Mas como depois, já a uns 700m de casa parei, desliguei a mota e voltei a colocar a torneira no ON, e o que é certo é que a mota pegou, fez o resto do caminho até casa e ainda a tive a trabalhar um bocado na garagem e tudo sem voltar a mostrar que queria ir abaixo, daí ter ficado com a dúvida se aquele engasganço foi mesmo a entrada na reserva.

De qualquer das formas o teste quero mesmo fazê-lo para ter a certeza que a mota passa a reserva e utiliza a reserva, para pelo menos andar mais descansado e saber que se tiver de fazer mais uns kms tenho 3,5l para isso e que não fico apeado quando for altura de entrar na reserva Sendo que a ideia é entrar o minimo possivel na reserva. Mas é a diferença entre ter 230km de autonomia ou poder contar com eventualmente qualquer coisa mais perto dos 300km para desenrascar.

Porque por exemplo, da primeira vez que fiquei apeado, foi-se abaixo e nem na reserva, nem sequer no PRI ela voltou a pegar, teve de ser com mais gasolina para o depósito para voltar a pegar

Ou seja, o objectivo é mesmo perceber se posso fazer kms e contar que a reserva está lá ou não
Quanto a andar sempre com a torneira na reserva, já percebi que pode não ser muito saudável para os carburadores.

Já agora MrOverclock e officer, fazem ideia dos consumos médios das vossas? A minha antes da revisão estava a fazer à volta de 6,4l/100km, se bem que o filtro de ar já estava um bocado mau. Agora vou ver com o filtro novo, como fica de consumos!