12-12-2015 às 21:18
Algo deve estar mal na tua técnica, Lusitanian.
O "cheirinho" deve ser dado enquanto apertas a embraiagem, de preferência pouco antes de soltares a embraiagem para não acelerares em demasia. Em nenhuma instância o aumento das rotações deve ser transmitida à roda traseira.
No teu caso, pode ser que estejas a aumentar em muito a rotação e que sofras um solavanco causado pelo motor/caixa a estabilizar a relação velocidade/rotações.
Já a acelerar quando se muda para cima, não é necessário já que o motor naturalmente perde rotações ao subir de engrenagem. A única técnica recomendada em passagens de caixa para cima é a técnica de "clutchless shifting" onde nem sequer usas a embraiagem para mudar a engrenagem. Mas isso é mais para andamentos altos ou quando o teu cabo de embraiagem parte-se.
O "cheirinho" deve ser dado enquanto apertas a embraiagem, de preferência pouco antes de soltares a embraiagem para não acelerares em demasia. Em nenhuma instância o aumento das rotações deve ser transmitida à roda traseira.
No teu caso, pode ser que estejas a aumentar em muito a rotação e que sofras um solavanco causado pelo motor/caixa a estabilizar a relação velocidade/rotações.
Já a acelerar quando se muda para cima, não é necessário já que o motor naturalmente perde rotações ao subir de engrenagem. A única técnica recomendada em passagens de caixa para cima é a técnica de "clutchless shifting" onde nem sequer usas a embraiagem para mudar a engrenagem. Mas isso é mais para andamentos altos ou quando o teu cabo de embraiagem parte-se.