[carlos-kb]

Deixem-se lá de histórias, que agora as motas que existem para instrução acabam por ser "fofinhas" e amiguinhas (XJ6, ER6, NC, CB500F, etc...).... ou até mesmo as mais antigas CB500 e congéneres!

Queria ver muitos, que se intimidam com as motos de instrução actuais, a terem mãozinhas para uma MZ 250, Jawa 350 ou RD 350, todas a dois tempos, com motores de funcionamento inconstante, arranque por pedal, pneus finíssimos, maus travões, uma geometria que não facilitava a condução ou ainda mais, um tormento para fazer 8's .... e não esqueçam que nos anos 80/90, para se tirar a carta de mota, não eram de todo permitidos os usos dos piscas (nas que já os traziam)... tudo sinalizadinho com os braços. Tenho amigos meus que foi numa destas aonde fizeram instrução e exame.

Por acaso eu já apanhei uma mais "user friendly" Suzy GN250. Mas na escola aonde andei, ainda havia uma GSXF1100... eu sempre mortinho para lhe meter as manápulas em cima.

A questão é que nem sequer aulas de mota tive. A poucos dias do exame, estenderam-me 1000$00 para meter gasosa, ir dar uma volta sozinho para me habituar à GN, e se fosse apanhado por uma brigada, dizer que me tinha perdido do carro da instrução (ninguém tinha ainda telemóveis em 1994). Depois na véspera de exame apenas treinei os 8's, com o ralentim da GN intencionalmente acelerado para as 2 mil rpm, para que nem sequer tivesse de recorrer ao acelerador, para fazer os 8's.... e no dia do exame tive de levar a mota para o centro de exames e quando acabei o meu exame, tinha um recado do meu instrutor, a dizer para levar a mota de volta para a sede da escola, em Moscavide, independentemente de ter passado ou chumbado (que por acaso passei).