[carlos-kb]

A Monster e a Raptor têm legitimidade em ser parecidas.
Até porque a Ducati era ainda propriedade da Cagiva quando Galuzzi desenhou a Monster!

A Planet e a Raptor acabam por ser um "re-design" de algo criado pelo mesmo autor naquela mesma casa... mas agora para novos produtos orientados ao mesmo target de mercado.

É completamente notório este compartilhar do mesmo conceito e da mesma prancheta! Aliás, a Raptor e Monster, chegavam facilmente a confundirem-se aos olhos mais leigos ou desatentos!

A Planet, neste caso, estará para a Monster, como a "história" da Mito, em relação às 748/916/996.

A ironia disto é mesmo... a Raptor ser equipada com motor Suzuki!  

Precisamente, e em qualquer uma delas   . Não só na 1000, mas mesmo a Raptor 650, recorre à motorização "L-twin" da SV de média cilindrada!

O conceito parecia tão interessante, que até dos lados de Seul apareceram propostas na mesma linha.

e nada a ver com gladius, o ultimo modelo

A Gladius e o seu aspecto efeminado foi um valente tiro no pé!
Tal como a GSR, que manteve um look demasiado andrógino até ser reformulada em 2011.  Mas aí já foi tarde demais!

E neste lote podemos ainda incluir a B-King, mais outro enorme flop das Suzettes.

Mas a Gladius não surtiu sucesso, porque era precisamente um "contra-design" (faz-me lembrar, por exemplo o conceito da Mantra) . Apesar do interessante motor herdado da SV, as suas formas orgânicas nunca seguiram as tendências estilísticas do momento, e servia quase para preencher catálogo, com uma expressão de vendas irrisória. E nem nunca substituiu verdadeiramente a SV, como era sua função.

Entendo a Hayabusa quase numa mesma lógica estilística, ainda que no caso da Busa, resultam de estudos concretos de aerodinâmica. Mas não deixa de ter um design extremamente discutível. Não fosse o seu brutal motor e as suas prestações, era moto para ficar em stand a ganhar pó.