10-11-2015 às 21:58
Ou eu estou a ver mal no manual de serviço da R6, ou então o pessoal anda um pouco enganado sobre o que se pode aceder depois de remover o cárter.
Pelo manual, entre o cárter e a cambota está todo o mecanismo da bomba de óleo e depois disso uma placa que deixa passar o óleo entre o cárter e a zona da cambota. Logo não, não é possível fazer qualquer trabalho na cambota a não ser que se tenha umas mãos bem pequenas e umas ferramentas todas XPTO.
No mínimo dos mínimos, tem que se tirar a zona inferior da cambota, que contêm a bomba de óleo. Mas para isso, há que tirar na mesma a embraiagem, o estator e a corrente.
Agora, dependendo do mecânico, o mais simples seria de tirar o motor para fora e trabalhar numa bancada. E com o motor fora, também era uma boa altura para verificar folgas de pistões e outros problemas que não são tão fáceis de detectar quando o motor está selado.
Pelo manual, entre o cárter e a cambota está todo o mecanismo da bomba de óleo e depois disso uma placa que deixa passar o óleo entre o cárter e a zona da cambota. Logo não, não é possível fazer qualquer trabalho na cambota a não ser que se tenha umas mãos bem pequenas e umas ferramentas todas XPTO.
No mínimo dos mínimos, tem que se tirar a zona inferior da cambota, que contêm a bomba de óleo. Mas para isso, há que tirar na mesma a embraiagem, o estator e a corrente.
Agora, dependendo do mecânico, o mais simples seria de tirar o motor para fora e trabalhar numa bancada. E com o motor fora, também era uma boa altura para verificar folgas de pistões e outros problemas que não são tão fáceis de detectar quando o motor está selado.