[carlos-kb]

A deterioração de um óleo, depende de muitos factores que não só a quilometragem percorrida entre intervalos de manutenção.

Como digo, eu tenho um 1.6 HDi..... tal como o meu pai..... a diferença são que o meu carro tem 10 anos, e o do meu pai tem um ano. Eu tenho intervalos de 20mil em 20 mil.... o do meu pai refere intervalos de 30 mil em 30 mil.

Eu sempre fiz de 20 em 20 mil, como indicado..... está com 195 mil sem qualquer problema! O do meu pai fará como manda a marca, de 30 em 30 mil.... (não obstante ainda que está na garantia, como é evidente). Se entretanto a marca recomendar ou alterar esse intervalo, claro que ele seguirá o que a marca recomenda.

Problemas como esse que dizem acontecer nos Renault, ainda mais quando são frequentes em várias unidades do mesmo motor, mostrando que acaba por ser problema crónico, dão mau nome e imagem à marca. Assim, acho que não é de todo interesse dos construtores serem rotulados ou associados aos mesmos, sejam dentro ou fora do período de garantia.

Se eu compro um carro de determinada marca, e em menos de 100 mil kms, tenho problemas de desgaste grave em componentes internos do motor, obviamente meto essa marca automaticamente de lado.

Por exemplo, na minha moto, a BMW recomendava óleo 10W40.... a partir de há ano e pouco atrás, para o nosso país, e possivelmente para mais alguns, alterou a recomendação, para 15W50 (não sei exactamente porque motivos). É esse que ela tem levado desde então. Para que é que eu vou andar a "inventar" e a alterar o que eles sugerem?

Antigamente quase todas as motos tinham intervalos de 6 mil em 6 mil.... hoje em dia, em motos novas, já poucas ou nenhumas têm intervalos tão curtos.... porque os componentes / materiais de fabrico e desgaste, bem como os lubrificantes, também evoluíram. Hoje em dia, um semi-sintético de linha comum é melhor que um fully-sinthetic de há 20 anos atrás.