[carlos-kb]

Acho que é evidente que eu não conhecia a Gilera Fuoco.

Tens ido poucas vezes a Paris, então!  

Mas precisamente era uma coisa dessas a que eu me queria referir.
Esta MWT-9 ocupara o segmento acima, inaugurando-o.

Acho que não é tanto por aí! Penso que isto seja mais um experimentalismo "mesclante" como temos vindo a ver acontecer nuns quantos construtores. Uns misturaram scooters com motos, cuisers com street-fighters, desportivas com trails, etc... esta MWT mistura o conceito já existente há algum tempo, das scooters trike, com um conceito moto. Mas se isso é suficiente para criar um segmento.... não me parece.
No fundo, isto vai ser mais uma espécie de Vultus, DN-01, etc... sem um nicho de mercado bem determinado.

Pode até vir a ser um sucesso (o que duvido). Acredito mais que venha a ser um flop e que a expressão de vendas seja ínfima. O "tradicional" motociclista não procura isto, e uma moto destas apenas será algo que pode despertar atenção nos novos condutores das duas... perdão, três rodas, mas que estão desfasados do que é na realidade o conceito de moto!

Já nas actuais motos de 3 rodas, tipo mp3 ou tricity, muitos das que as procuram, fazem-no pela sua "aparente" maior segurança ou pelo simples facto de eles mesmo serem inaptos q.b. para conduzirem algo que se "equilibra" pelo simples efeito giroscópico. Aliás, basta ver a razão como surgiu o conceito de trike (estropiados e mutilados da guerra do Vietname, que regressaram e adaptaram as suas motos, que já tinham, à sua nova condição física).

O Can-Am não se deita.
Esse sim, é mais carro que moto.

Mas o objectivo não era viajar confortavelmente? É verdade que se pode viajar a fazer curvas de "joelho" no chão, mas não acho que seja de todo confortável.

Quero deitar-me nas curvas... Ando em duas rodas e não de trike. Para quê inventar mais?!  
Senão, às tantas estamos a entrar naquele absurdo que são aquelas empresas que adaptam side-cars a motos, mas que possibilitam serem conduzidos e baldar nas curvas!