15-10-2015 às 11:18
O motor 2T apesar de mecanicamente ser muito mais simples que um 4T ( tem muito menos peças móveis, 1 explosão por cada volta da cambota ), é complexo para se extrair mais performance ou para obter determinada performance para um tipo de utilização específico ( motocross, enduro, karting, GP, andar na via pública etc )
O escape, a par do cilindro no motor a 2T são os aspetos fulcrais, mas principalmente o escape tem uma importância tremenda no funcionamento / performance do motor 2T.
Mas tal como referi, desenvolvi vários programas / módulos que são utilizáveis para motas / motores 4T como a análise de caixas de velocidades, aerodinâmica, simuladores de performance, comprimento de correntes / nº elos, análise de embraiagem e as componentes de Drag Racing ( arranques )
O escape, a par do cilindro no motor a 2T são os aspetos fulcrais, mas principalmente o escape tem uma importância tremenda no funcionamento / performance do motor 2T.
Mas tal como referi, desenvolvi vários programas / módulos que são utilizáveis para motas / motores 4T como a análise de caixas de velocidades, aerodinâmica, simuladores de performance, comprimento de correntes / nº elos, análise de embraiagem e as componentes de Drag Racing ( arranques )