[LoneRider]

Noobie isso varia sempre com a mudança de pneus.
E então se a marca do fabricante é deferente mais notoria pode chegar a ser a diferença.
Cada pneu tem um comportamento distinto e as carcassas dos mesmos são responsaveis pelo seu desempenho.
Neste caso, existem carcassas que suportam melhor ou pior os periodos de inactividade, tendo menos ou mais dilatação nos ciclos de temperatura, logo, perdendo mais ou menos ar quando esta baixa.


Ja agora, como complemento ha verificação da pressão dos pneus, convém comprovar tambem se onar não se escapa pela valvula!
Uma boa forma, rapida e eficaz mas pouco aceitavel aos olhos da sociedade é a vulgar amostra de saliva depositada no topo da valvula!
Outra, mais tecnica e laboriosa, e o pincel enxaguado em agua e sabão.
Em ambos casos se houver borbulhas a saltar é o momento ideoneo para mudar as valvulas!
A tampinha roscavel, a vulgar carrapeta, deve estar lá, pois impede que um grão de pó curioso danifique a valvula.

A quando a mudança dos sapatos, convem mudar valvulas e os corpos das mesmas, pois a totalidade do conjunto sofre com os ciclos de temperatura.



Um apontamento mais sobre as curvas do Mr Kok.
Não te deves deixar dormir nas curvas lentas, que por mais lentas qie sejam, as inclinações chegam a ser brutais!
Por norma, o mais comum dos motocilistas, onde chega a inclinações significativas são nas situações mais lentas!
Para muitos o que acabo de dizee é obvio (e estão certos) mas em parte deve-se a que estas manobras se efectuam a baixa velocidade e com mais frequência, pelo que o medo de cair não é uma presença.
Curiosamente, para terminar, existe mais posibilidades de cair, porque a falta de velocidade é um elemento de desiquilbrio, do que numa curva ou manobra feitas a uma velocidade superior.
Mr Kok deve pensar em ganhar confiança nas suas possibilidades.