[dfelix]

ter uma R1 depois dar 2000€ por uma scoter por andar 2 anos no transito, depois falta seguro, mais 100€, mais manutencao
com mais de 2000€ bem da para fuel e seguro e selo da r1

Já todos sabemos que tens critérios minuciosos e extremamente racionais para seleccionar a moto que te é mais adequada.  
Todos sabemos que privilegias modelos de fiabilidade comprovada para que não tenhas problemas na meia dúzia de quilómetros que fazes anualmente... e que inclusive trocas regularmente de moto porque não te satisfazem...

Mas imagina uma pessoa NORMAL que utilize a moto como transporte pessoal e faça algo como... 10 mil km por ano.
Não é muito. Vejamos... 10k por anos são 833.3333333333333333333..33333333333333333333333333... 33333333333333333333333333333...333333333333333333333333333333333... 33333333333333333333333333333333... 33333333333333333333  km por mês. (adoro dizimas infinitas)

Quem vive a 20km do local de trabalho e escolhe a moto para as deslocações diárias fará mensalmente essas distancias se considerarmos apenas 20 dias úteis.

Consumos?
Vamos considerar que se está abastecer com um sem-chumbo 95 "normal" a um custo de 1.55 EUR /litro.
Numa R1 com médias de 7L/100, os teus 10K anuais custam 1085 EUR.
Numa PCX com médias de 2.5L/100, os teus 10K anuais custam 387.5 EUR.

Isto significa que só em combustível, ao final do ano poupaste 697,5 euros ao optar pela PCX como transporte para o emprego.

Vamos falar de pneus:
Não vamos sequer considerar nada de extravagante, por isso vamos calçar a R1 com uns sport-street estilo os Pilot Power da Michelin.
O frotal custa cerca de 120 euros e durará sensivelmente os 10k anuais.
Já o traseiro que custa cerca de 160 euros dificilmente faz mais de 8k, o que significa que vais gastar 20% de um novo, o que poderemos considerar que no total gastaste cerca de 200 euros em borracha de pneu traseiro. Aproximadamente 360 euros no total.

Para a PCX compras um par de City Grip por cerca de 100 euros. É perfeitamente normal aos 10k um pneu ainda estar porreiro. Por isso, mesmo que compres anualmente um par de pneus novos por capricho, estás a poupar 260 euros.

E revisões?
A Yamaha tem intervalos de revisão de 10k, o que significa uma revisão anual.
Da experiência que tenho com motos de mecânica equivalente, uma revisão simples sem necessidade de reparações ou grandes substituições andará na casa dos 150 euros.
Penso que a PCX faz a cada 4k, o que significam 2 a 3 revisões anuais.

Uma das coisas chatas das scooters é que têm intervalos reduzidos. Apesar do material ser mais barato, as scooters são rentáveis para os agentes devido á mão de obra.
Considerando o mesmo tipo de revisão básica (~25 eur material + ~25 eur mão de obra) vamos arredondar para 50 euros, o que a 2,5 revisões anuais será ~125 euros anuais.

Nota: estou a descartar os custos com consumíveis tais como pastilhas, ou manutenções dispendiosas como substituição de óleos de travão, forquilha, correia, etc... pelo que acabo por estar a favorecer a R1.


Relativamente a IUC.. são 5,49€ vs 122,47€, o que corresponde a uma poupança de 116,98.
(Relativamente a seguros, vou ignorar pois na Logo pago apenas 10 euros mais pela minha 1200cc que pela 125cc)


Conclusão... ao final de um ano considerando por alto estas diferenças de custos temos 697,5 euros em combustível + 260 euros em borracha + 25 euros em manutenção + 122 euros em IUC. O total é ~1104 euros de poupança num ano.

Uma PCX custa nova 2700 euros, o que significa que demora dois anos e meio até amortizar.
Mas a partir desse período, a poupança é considerável!  Se optares por uma usada, o período de amortização reduz... e se considerares a scooter como veículo primário, a ideia de ter uma moto porreira para lazer acaba por se reduzir aos custos de seguro, selo e à (menor) utilização que lhe dás.