[carlos-kb]

Ok, já percebi. Mas ia custar um pouco a habituação.

Principalmente essa dos piscas à ferrari, e dou o pisca para a esquerda com a mão esquerda e depois tenho que ir com a mão direita (que está a rodar o punho) desligar o mesmo.

Essa buzina é puxar para esquerda, empurrar para a direita, ou para dentro?

Não puxas nada nem deslizas nada. Todos os botões e comandos, são de pressão (carregar), excepto o kill switch que é de "rodar".

Habitua-te.
A ideia de que a BMW tem acabamentos e detalhes de qualidade superior é mito.

habituar? Há 5 anos que tenho a ST.... já tinha tido mais que tempo para isso.    Só custaram os primeiros 15 minutos. depois a "coisa mecanizou". Agora estranho é o contrário, quando pego numa de comandos à "japonesa".
Quanto à qualidade superior.... é tão boa ou má como outra qualquer.

Olha que os "antigos" não eram melhores.  
Por volta dos 20K o meu reset de pisca também já tinha morrido e aos 40K já tinham mudado de cor.

E subitamente lembrei-me das tuas apreciadas lavagens de pressão....  
Como eu digo, a água é perita em encontrar caminhos "por onde não deve", especialmente se tiver a ajuda de ar comprimido.  
Quanto ao ficar sem cor.... é também sinal que eles (botões) andaram expostos durante longos períodos a insolação directa. Os meus não estão assim (como podes ver pela foto, que é da minha moto, com quase 9 anos e 50 mil kms).... mas claro, possivelmente porque o cuidado e zelo da minha parte, aonde a estaciono (e como a lavo), é também outro.

Mas o mais foleiro que já assiti foi ficarem com buracos nos locais dos botões "opcionais"...
Aquilo pura e simplesmente ficou ressequido e caiu...

Outro sinal indicativo de alguma falta de cuidado, não?!

Estava perfeitamente convencido que uma das razões que levaram a mudar era precisamente a falta de qualidade dos antigos.
Pelos vistos não...  

Por acaso tenho ouvido queixas dos novos.... dos antigos não, e esta (dita por ti) é a primeira vez que ouço tal.
Mas dou o benefício da dúvida.