[VMassa]

Boas a todos.

Mais um post do Ferro Velho a sair, e desta vez, algo um pouco diferente...

"Ah e tal, "nakeds" são engraçadas, mas eu quero é uma moto para fazer umas viagens ao fim de semana, Sábado com a namorada e no Domingo com a esposa!"

Pronto então vamos falar de "Touring" sem açúcar, ou seja, "light".

Motos "light" na carteira, no peso, no preço, ou tudo junto, motos que farão um bom trabalho e serão ótimas companheiras.

Não vou seguir nenhuma marca, vou postando a medida que me for lembrando, e nesta primeira parte, vou falar de 3 modelos interessantes.




Yamaha TDM850/900



A lendária TDM, aquela moto de estrada que parece e quase que se comporta como uma supermotard, antes de as supermotard se terem tornado numa "coisa". È realmente uma moto bastante invulgar, com um comportamento interessante, é uma espécie de "sport-tourer-supermotard".

Esguia, e ágil, é uma moto super fácil de conduzir, e se não tiveres menos de 1,75m, ela vai receber-te de braços abertos.

Apesar da sua aparência é uma moto que foi e é usada para fazer viagens, esguia, leve, e com uma razoável proteção do vento, 120/130km/h na autoestrada não deverão ser um problema.

A TDM850 (foto acima) surgiu em 91, e manteve-se em produção durante dez anos, até ser lançada a sua evolução, a TDM900 (foto abaixo), evolução essa que se manteve até 2011. A 850, tem um bi-cilindrico derivado da Super-Tenere, um motor conhecido pela força e bastante fiável. A qualidade de construção é bastante boa, não sendo muito comuns as queixas de corrosão que afetavam as Yamahas do inicio dos anos 90. Boa suspensão, bom assento e uma boa posição de condução, motor vivo, com bastante força, e bons travões.



A TDM900 é sem duvida, bastante mais bonita, e curiosamente, terá sido, se a memoria não falha, a primeira Yamaha com a cambota a 270º. A 900 é claramente a melhor moto, uma evolução clara da 850 em tudo.
Tanto a 850 como a 900 encontram-se com regularidade no mercado de usadas, o problema, como sempre, é encontra uma em bom estado, ou que ainda não tenha dado a volta ao globo.

Problemas comuns (850) : Carburadores (tubos emulsão), vazamentos de óleo (caixa velocidades), termostato e funcionamento de ventoinhas.

Problemas comuns (900) : Tensor da corrente, falhas de retificador, corrosão sistema de escape.





Honda NT650/700V Deauville.



Sim a Deauville não é muito bonita, certamente não deverá ser muito entusiasmante de conduzir, e não é muito rápida, mas se queres fazer umas tiradas em conforto, sem venderes um rim, ou "ires dar o cú para a serra", a Deauville é uma excelente moto.

Esta espécie de mini Pan-European é uma moto muitas vezes esquecida, ou ignorada. Sim, a verruga anal da tua Tia Odete é quase tão bonita, mas o que importa é o que ela tem para oferecer, e não como ela se parece.

A 650 ( foto acima - 55cv, 230kg) foi comercializada entre 98 e 2005, enquanto a 700 (foto abaixo - 65cv, 236kg), que diga-se, é bem mais agradável aos olhos, foi comercializada entre 2006 a 2015. Moto suave, qualidade Honda, confortável para condutor e passageiro, segura e estável, com excelente proteção, bons travões (link), e uma muito agradável capacidade de carga, é uma moto que te levará onde quiseres, com calma, em estilo e sempre com bons consumos.


Um bónus, é que não tens que te preocupar com lubrificar ou esticar a corrente, pois elas usam sistema por veio.

Deverão sempre em atenção, que realizar ultrapassagens a um ritmo mais elevado, pode ser complicado, o motor não é preguiçoso, apenas tem que mover muitos quilos.
Exemplos da 700 não são tão comuns, a 650 é seguramente mais fácil de encontrar e com preços bem mais interessantes.


Problemas comuns (650) : corrosão quadro (parafusos), bomba de combustível, deformação disco traseiro derivado a sistema de transmissão por veio.

Problemas comuns (700) : Ignição e relés, corrosão de contactos elétricos, bomba de agua.





Honda CBF600



Como é típico da Honda, algumas das suas motos mais interessantes, conseguem ter paradoxalmente alguns dos designs mais aborrecidos, e a CBF600 é um bom exemplo disso.
Com um motor 4 cilindros em linha derivado da CBR 600, é uma moto confortável e fácil de conduzir, e que não vira a cara a umas tiradas mais agressivas e rápidas.

Apesar de semi-carenada, tem boa proteção. A posição é muito natural, e o banco (regulável) é confortável, as suspensões e os travões são bastante bons. Moto relativamente simples e que deverá ser fácil e acessível de manter.

Se decidirem que esta é uma moto para vocês, tentem procurar os últimos modelos, já com injeção de combustível.

Problemas comuns : corrosão de cablagem, sensor de ABS, tensor da corrente de comando.





E este é o fim da primeira parte, mais para vir!

Melhores cumprimentos.

Excelente post!

Só não concordo com isto: "A TDM900 é sem duvida, bastante mais bonita (...)".

É verdade que o conceito de belo é subjectivo, mas a TDM900 é feia que dói.

De resto, aqui estão belos exemplos de motas que permitem dar umas valentes voltas, sem que fiquemos de bolsos vazios na compra!