[estragos]

Um motor 2T nunca morre.
O que pode estar a acontecer é que esta a cerregar a nova vida!

Boas,

depois de tanto tempo, venho dar noticias da minha DT, que afinal não morreu! 

O problema que tinha, era afinal o pistão que teve que ser trocado! Como a mota tinha ainda compressão, não suspeitei de inicio que fosse o pistão, mas como me fartei de procurar o problema, sem conseguir encontrar a solução, decidi sacar o cilindro para controlar, e encontrei o segmento de cima em muito mau estado.

Mas, além do azar ainda tive sorte porque não riscou o cilindro, por isso não precisei de mandar rectificar.
O mais dificil, foi conseguir encontrar um pistão de 46 de 2 segmentos. Consegui encontrar e mudei ( queria ver se encontrava outro para ter de reserva).
Estive a falar com um individuo, que me disse que lhe aconteceu a mesma coisa há uns anos, e que depois de ter metido um carburador maior, nunca mais teve problemas...

O vendedor onde comprei o pistão e juntas, aconselhou-me a meter 2 juntas na base do cilindro em vez de uma, e fiz como ele disse, mas fiquei com a duvida se fiz bem ou não.
O que é que acham?
A mota pegou logo à quarta-quinta kickada, depois de mudar o pistão, por isso era esse o problema. 

Mas, queria uma opinião vossa, porque esqueci-me completamente que devia rodar o pistão novo! 
Fui dar uma volta de cerca de 7-8 km, e como não pensei na rodagem, acelerei normalmente e devo ter subido a cerca de 9000 r/min uma ou 2 vezes! Burro...

Pergunta:
Acham que posso ter deteriorado os segmentos? Mesmo se foi uma volta pequena...

Outra coisa:
Como a mota está modificada a quase 70cc, acham que deveria meter um carburador maior?
Porque ainda tenho o Mikuni 17,5 de origem, e acho que é um pouco (muito) curto para 70cc.
Tinha pensado meter um carburador 21, mas estive a pedir umas opiniões e o pessoal aconselhou um 24!
Acho que 24 é muito, o que é que vocês acham?


Boa semana para todos...