[LoneRider]

Ok então!
Vais fazer o que eu te vou pedir/sugerir.
Pões a mota no descanso central e a tua mulher sentada à pendura de forma a que a roda dianteira se levante do chão.
Depois giras o guiador para a esquerda e para a direita, com calma e sensibilidade. Repete a manobra quantas vezes achares necessário.
O que deve acontecer é uma total suavidade no guiador, deve girar sem oferecer resistência como se fosse por instinto. Se encontras resistencia, como que de um degrau se tratasse isso indica que os rolamentos da direcção tem calo e por consequência folga. Se a resistência e muito tenue o problema não é grave mas requer atenção, mas se o guiador fica preso em alguma posição determinada um reparação urge!
Se, depois desta operação de inspecção tudo aparenta sem problemas, sem tirar a tua mulher de cima da mota, posiciona-te de cocorasde frente para a tua mota. Leva as mãos a base de ambas bainhas, mais ou menos donde aperta o eixo dianteiro e tenta oscilar as bainhas para a frente ou para tras. Se sentes que existe movimento tens calo nos rolamentos da direcção e deves fazer uma revisão no mecânico.

Se ao final tudo esta bem, podes fivar descansdo que as vibrações não vem daí.
O seguinte a fazer será rever aa bainhas.

Quando levares ao mecanico para reparar as bainhas, ele que inspeccione os rolamentos dianteiros à procura de um possível gripanço. Um rolamento gripado pode gerar vibrações, momentos antes de se soldar e mandar-te ao chão depois de uma espectacular egua forçada.

Se depois disso tudo tudo aparenta bem só falta equacionar uma ultima causa.

Falta de jeito!

Mas não te preocupes, quanto mais andas, menos falta de jeito!