Citar:... está entregue a uma estrutura europeia e nunca foi explorado extensivamente em termos de marketing...
A aposta na plano desportivo parece estar ao nível da própria gestão de produto da Suzuki.
Ou seja.. fraquinha, fraquinha, fraquinha...
A generalidade dos construtores estão lá para ganhar títulos... mas sobretudo para ganhar dinheiro!
Não só através dos patrocínios, como na concessão e suporte ás equipas satélite/privadas.
Todos sabem disso!
A própria Aprilia tem apostado nesta frente de conseguir fornecer uma equipa privada.
Teve pertinho de o conseguir esta época com a VR46... mas a Ducati acabou por ganhar a escolha.
(E com isto têm no presente 3 equipas concessionadas, o que significa 6 pilotos, pelo menos 12 motos e pelo menos 42 motores!)
A Suzuki nunca pareceu interessada em "vender" motos a outras equipas.
Tal como nunca pareceu interessada a vender o quer que seja, pois em 7 anos nunca teve um "main sponsor" que não eles próprios.
Curiosamente, neste aspecto a Aprilia também não...
Ainda assim, a Aprilia aparentemente irá conseguir o seu objectivo de fornecer uma nova equipa que irá ocupar o lugar da Suzuki com os respectivos pilotos.
O que acaba por ser uma enorme vitória a acrescentar aos bons resultados que tem obtido.
É pena ver um construtor que até tem obtido bons resultados sair desta forma.
Até por acaba por ser a única coisa assinalável que têm feito nos últimos anos.