[carlos-kb]

o problema é que nem a r125 os putos hoje em dia compram, os poucos que querem mota querem uma nmax pratica ou um scooter electrica yamaha

Depende de como encaras a moto e para o que a vais usar. Nós somos da "escola" em que a moto era sobretudo paixão e culto.

Hoje em dia, especialmente com a abertura do mundo das motos a encartados de outras categorias, assistiu-se também a uma massificação e generalização do fenómeno... e são esses que a meu ver, encaram a moto apenas como um mero meio de transporte, para fugir e furar o trânsito, cansados de horas dentro de um automóvel.

Mas continua a haver esse pessoal, mesmo novo, que vê tal como nós, a moto como paixão e culto. E esses, mesmo que por limitações económicas, acabam a preferir outras propostas que não uma simples scooter. E as marcas "made in China" têm ajudado bastante à proliferação deste fenómeno, pois conseguem oferecer algo diferente (mais que não seja, em aparência), de baixa cilindrada, a um custo reduzido (o mesmo que custaria uma mais desinteressante PCX ou uma NMax), para pessoas que mesmo condicionadas economicamente, vêm na moto algo mais que um mero meio de transporte.

Penso que o facto de não existir nenhuma "Tesla" dos motociclos é a causa disso mesmo também

Mas o facto é que existe uma "Tesla" dos motociclos. A Energica oferece-te soluções de motos com locomoção eléctrica, completíssimas, estética consensual e boas performances. Mas... extremamente caras!

E dar 25 ou 30 mil euros por uma moto, com os handicaps que as eléctricas (ainda) têm, dá que pensar.

https://www.energicamotor.com/en/

pergunto-me se caso existi-se o equivalente de tal companhia no mundo de duas rodas, a situação estivesse noutro pé. por outro lado provavelmente não existe devido à fraca plataforma que um veiculo de 2 rodas oferece para se implementar a atual tecnologia elétrica.

A autonomia depende directamente da capacidade de armazenamento de carga. E por princípio, quanto mais / maiores baterias, mais capacidade. Mas as baterias são pesadas. Uma moto está sempre limitada pelo espaço disponível para as albergar, bem como pelo peso que vai ser incrementado. Uma Ego, por exemplo, para uma autonomia (anunciada) de 200km, pesa mais de 280kg.

E tecnologia híbrida numa moto, então será para esquecer, pois se para incluir 1 sistema, já existem limitações, então com um sistema híbrido, mais se complica.

na minha opinião vamos passar sem dúvida pelos combustíveis biodegradaveis

Nisto da transição energética, as motos ainda são vistas como "um mal menor". Basta ver até que as exigências em termos de normas ambientais são bem menos pesadas que para os veículos de 4 (ou mais) rodas.
Acredito que essa dita transição irá centrar-se mais noutro tipo de veículos que não as motos... e ainda iremos / teremos motores de combustão por bom tempo, nas duas rodas.