[carlos-kb]

Penso que não chegará a ser uma tourer, será mais uma citadina pesada. Pendura+malas+top case, será que aguenta?

Uma Pan anunciava potências pico na casa da centena de cavalos... e só na últimas versões de 1300cc, elevou um pouco esses números (120cv, se não estou em erro, na sua última versão). A RT seguiu pegadas idênticas... mas ambas, apesar de pesadas, carregadas de malas com bagagem e com condutor e pendura, não deixam de ter um bom desempenho turístico.

Esta NT anuncia essa mesma centena de cv. Mas depois falta-lhe o resto e não me parece que é pegando na base de uma maxi-trail como é a AT, com aquela arquitectura de motor, uma transmissão de manutenção regular e plastificando-a de forma massiva, que se consiga fazer uma "real tourer", por mais que até a tentem vender como tal. Repara que não obstante da Goldwing, existe essa lacuna no catálogo da "frangaria", de uma tourer mais acessível e utilizável, que era o que a Pan era, até ter sido descatalogada e que por exemplo, tens com as RT e as K16, na BMW, respectivamente.

Curiosamente esta mota remete-me logo para uma NC750X mais musculada, pois as specs e características que tem, aproximam-nas mais, do que as afastam... até no facto de serem sub-potenciadas face à cilindrada que têm e em comparação com a concorrência.

A receita de fiabilidade Honda também passa por aqui. Motores menos espevitados, rotativos e potentes, são optimos para não comprometer essa fiabilidade.