[FerroH]

A vela parece ter uma boa faísca, até experimentei com outra que estava como nova e a faísca era igual.

Em relação à boia se está a funcionar bem, controlei e abre/fecha a passagem da gasolina sem problema. A valvula da boia foi nova. Quanto a estar calibrada, acho que sim porque tem um risco na boia que normalmente tem que estar paralelo à base do carburador onde aperta o reservatório, e está bem paralelo. Se não for este o procedimento de calibragem, e se alguém conhecer o correcto, agradeço que me informem.

Verifiquei bem o carburador: os giglers de baixas e altas estão bem limpos, o respiro de ar do reservatório também estava bom.
Fala de membrana? Não sei do que se trata?!!

Os parafusos de afinar: o carburador da DT tem só 2, um para o ralenti e o outro para o ar de mistura.
O parafuso do ar também nao lhe toquei desde que foi afinado o ano passado. Mas vou tentar apertar 1/4 de volta (mais gasolina), para ver se faz barulho.

Quanto à vela, fiz 2-3 testes enquanto a mota funcionava bem e estava sempre com boa cor (chocolate), nem muito seca nem húmida.
Quando disse que deveria estar mais húmida, foi a pensar que com as (muitas) tentativas de pôr a mota a fazer barulho, se a cada kickada entrasse um pouco de mistura a vela deveria estar encharcada, mas não é o caso.

Obrigado a todos pela ajuda...

Esquece a "membrana" em causa, fiz confusão com outro carburador.
Mas podes verificar se há? algum filtro "tipo rede" dentro do carburador e qual o seu estado...
Hoje estou meio marado... não é normal... não estar a lembrar de todo o simples carburador da DT por dentro... mas tb não me posso lembrar de todos... tenho mexido mais em rampas de 4 a 4 T LOL
Sim eu sei que só tem dois parafusos.
Mas sim, se a mistura estiver razoavelmente "bem feita" a pouco e pouco, vai lhe dando um pouco de mais gasolina no parafuso.
Se não resolver, verifica primeiro onde está a agulha posicionada, terá 4 ou 5 posições... e baixa 1 ponto a agulha e testar... depois "caso necessário" mais 1 ponto... testar...

Mas se a DT está com mais cc. isso precisava aí de umas alterações no carburador... mas isso já é outro assunto.

Isto por aqui é muito difícil sem ver, ouvir ao vivo... ou sem ser eu a mexer, sei melhor que explicar... LOL mas tento ajudar apenas.

Falando em outras membranas "se é que a DT tem" verifica a torneira de gasolina, poderá estar suja, e membrana marada ou mal funcionamento,
ou seja saca a torneira de gasolina, com calma... abra a e limpa tudo e monta tudo igual...

Outras coisas: Em caso necessário saca o deposito fora e limpa tudo... gasolina "velha" fora e coloca gasolina nova.

E por agora, uma outra questão: Que óleo da mistura estás a usar e há quanto tempo?