[cconst]

Raras vezes vi tamanho chorrilho de disparates e argumentos ao lado do tema em questão, num único post.

Acho bem. Em especial junto de zonas residenciais e de escolas.

Isso já acontece pontualmente e não é a mesma coisa que generalizar a circulação a 30 kms/h numa cidade inteira.

Prefiro ver a coisa ao contrário. Tudo a 30Kmh e depois criam-se excepções nas vias de ligação. Não faz sentido algum encher os bairros residenciais com sinalética específica.

As pessoas andam cada vez menos a pé. Para percorrerem 500m pegam no carro.

Então vamos castigá-las, obrigando-as a andar de carro mais devagar do que se fossem a pé.

Castigar? Mas consegues andar a pé a uma velocidade de 30kmh? Eu nem de bicicleta!
Castigar era obrigar alguém a andar a pé a 30kmh!!!

Apesar do aumento de segurança das viaturas motorizadas, o número de viaturas que circulam também aumentou... e muito! Quando eu era miúdo o normal era haver uma viatura por família. E conheci muitas famílias cuja única viatura era uma motorizada! Hoje um agregado familiar pobre tem pelo menos um automóvel.

Ah... bons tempos em que uma viatura familiar era uma boa e velhinha V5 para transportar todo o agregado ao molho e de forma segura, "indian style" (daí o V5 = "vai 5").

Bom... parece-me que apenas vês o que queres ver.... ou o que te dá jeito. E tirando o que escrevi do contexto até comentaste acertadamente. No entanto, no contexto global do meu comentário, este excerto serve apenas para evidenciar que dependemos em demasia dos automóveis. É possível viver com menos automóveis.

Eu apesar de andar de moto e automóvel, corro e ando de bicicleta. Uso a bicicleta de dois modos: treinos e para commuting dentro do bairro. Devo dizer que me sinto mais seguro na N10 a ser ultrapassado por camiões do que no bairro (onde não existem ciclovias) a levar razantes constantes a mais de 50kmh! E recuso-me a pegar no carro para ir ao pão (a 500m de casa).

Eu também ando de carro, mota, bicicleta e a pé... ainda assim... não percebi este racional. Talvez porque quando ando de bicicleta evito as estradas e quando ando a pé uso o passeio.

Epah... andar de bicicleta não é ir meter a bicicleta no carro (ou nas barras do carro) e ir com os "putos" passear para a beira Tejo. É usar a bicicleta no dia a dia. Ir buscar os miúdos à escola de bicicleta, ir à mercearia de bicicleta... Tás ver? Fazer coisas do quotidiano que normalmente se faz de carro, mas dá para fazer de bike! E em locais onde normalmente não existem ciclovias (pensa em bairros como o de Alvalade, Benfica, Olivais,... tantos outros por essa Lisboa que foi construída numa altura em que as ruas eram feitas para se andar a pé ou de carro de bois.

Quantos jogavam à bola na rua (em putos) e agora acham impensável deixar uma criança de 10 ir para a escola sozinha pelo passeio?!

Portanto, reduzindo a velocidade máxima para 30 kms/h dentro de Lisboa, por exemplo, poderemos voltar a ver magotes de crianças sem o acompanhamento de adultos, a correr livremente Av. da Liberdade abaixo a caminho da escola ou a jogar à bola nos Restauradores.

Não. A ligação não é direta. Mas sentir-me-ia mais seguro em que a minha filha - p.e. - circule de bicicleta comigo quando a levo à ginástica, escola, ballet ou...
A referência à Av. da Liberdade é interessante... Era bom que a liberdade e direito que um ciclista tem em andar na estrada fosse respeitado por todos aqueles que também a partilham!



Eu sei que a malta aqui é petrohead e eu também tenho um bocado de gasolina nas veias. Mas caramba... tanta estrada boa por esse país fora para andar a gastar gasolina apenas para chegar a casa com um sorriso de orelha-a-orelha... porquê tanta coisa que de resultado prático tem muito pouco, já que - pelo menos em LX - em hora de ponta será raro o automóvel que ande mais depressa que os 30kmh?

Mas são opiniões, e és livre de ter a tua, tal como eu sou livre de ter um "chorrilho de disparates" como opinião. Tem tudo a ver com a vivência do dia-a-dia de cada um.