[carlos-kb]

É suposto que seja indicativo e informativo!
As condições têm de ser "controladas" precisamente para que a comparação seja coerente.
E só de forma programada se consegue testar integralmente um capacete, já que os impactos num acidente são sempre random...

Os testes Sharp serão os EuroN'cap dos capacetes. Em lado algum questionei que não deveriam ser feitos de forma controlada, e que passariam de algo mais que informativos e indicativos... mas apenas o referenciei, como simples constatação de bom senso que é.

Teres um acidente num carro com classificação 5 estrelas EuroN'Cap não é vinculativo que te safarás melhor que num de classificação 3 ou 4 estrelas. Pode haver essa probabilidade, mas não é garantia de nada, pois dificilmente terias exactamente o mesmo acidente, com as mesmas características, especificações e particularidades.
Basta olhar à definição do que é um acidente!
O mesmo se passa ao bateres com a carola, por exemplo, com um capacete de 3 estrelas Sharp e com um de 5 estrelas.

Não me recordo de alguma vez as normas pré-SHARP como o DOT e SNELL estarem relacionados com legalidade ou não.

Começando pelo CE nacional e em vigor...

« Artigo 82.º -Utilização de dispositivos de segurança
.....
3 - Os condutores e passageiros de ciclomotores, motociclos com ou sem carro lateral, triciclos
e quadriciclos devem proteger a cabeça usando capacete de modelo oficialmente aprovado, devidamente ajustado e apertado. »

Tens a homologação ECE22.05 (os tais "E" seguidos do código do país homologador, que encontramos nas etiquetas dos nosso capacetes), que é na qual que as autoridades se baseiam para sustentar a "aprovação oficial".



A Directiva Europeia que rege este tema é o "Regulamento n.º 22 da UNECE sobre disposições uniformes relativas à homologação de capacetes de protecção e suas viseiras para condutores e passageiros de motociclos e ciclomotores".

Aliás, se assim não fosse, qualquer um fazia ou adaptava um capacete de modo caseiro, metia aquilo na cabeça, pegava numa moto.... e voilá.... fazia-se à estrada, e para todos os efeitos, estava legal!
Pessoal que foi autuado por ser apanhado a circular com aqueles capacetes tipo "Jockey" ou mesmo "jet", sem certificação ECE22.05, não faltam por aí.
Lembro em Faro, por exemplo, quando deixaram de fechar os olhos à não utilização de capacete, a fiscalização incidir também no pessoal que optava por estas alternativas light para andar a passear cidade ou pela ilha, a ver ou a fazer "avarias".