[dfelix]

A mota e' de 2008, com a situacao do tanque rectificada (metal em vez de outro material que estava a dar dores de cabeca e em 2008 eles fizeram um update ao modelo).

Boa!
Essas são das que supostamente estão "melhoradas".

Os depósitos das anteriores ser em plástico era mesmo por razão de custos.
Os custos de produção em Hinckley obrigavam a alguma ginástica financeira que deixaram de precisar quando por essa altura já tinham fábricas na Tailândia.

A mota apenas liga quando se aperta a embraiagem, mesmo que esteja em neutral. Penso que seja normal, pois ja' tive a mesma situacao com uma GSX-R.

Sim, a Triumph adopta a mesma lógica da Suzuki.
Aliás, não entendo porque mais marcas não usam a mesma abordagem pois reduz "peso" ao motor aliviando esforço ao motor de arranque.

Se me obrigassem a conviver com uma Sprint, acho que a primeira coisa que iria pensar era numa forma tornar as suspensões menos.. moles.
Talvez as de 2008 já não sejam tanto. Mas na que tive comigo duas semanas, aborrecia-me um pouco o comportamento "barco" das mesmas.