[carlos-kb]

Daí que o preço de uma Mash nova, mesmo que a moto dê um problema aqui e outro ali, parece-me bastante justo.

Mesmo em termos de especificações, travões, etc, não vejo nada que consiga apontar como um defeito face ao restante segmento.

Tendo em conta, e exceptuando as 125 mais "premium" (YZF125R, Duke, RS, etc.), que uma oitavo de litro recorre quase e só ao "essencial", não vejo que haja muita diferença entre uma Mash destas e as suas concorrentes, em termos de quantidade e qualidade dos seus componentes mecânicos e ciclísticos, mesmo dentro das japonesas 125 mais espartanas (CBF, YBR, etc.).

Vendo  bem, o que é que aquilo tem para avariar, sendo que é do mais básico? E depois também não creio que o preço de qualquer componente mais susceptível,  possa ter um custo por aí além.
Acho que os inconvenientes destas marcas menos comerciais, são sempre os mesmos.... a assistência / representação da marca, e a desvalorização acentuada dos modelos.

Mas sim, a diferença de preço pode ser o suficiente para amortizar todos os outros inconvenientes. E pelo menos dois anos de garantia, tem-se sempre!

Com a diferença ainda assim, que a Mash é europeia (apesar de fabricar na China). Coisa que uma KTM ou uma Harley Davidson também fazem (na India).... e que a BMW está prestes a fazer também.