[LoneRider]

viva, Peixinhu

entre essas, a Yamaha XV 535 Virago tem a vantagem de ter um veio de transmissão cuja manutenção é negligenciável e não te dá dores de cabeça €€€ como com as correntes e cintas; assim como a refrigeração a ar é mais económica do que líquida, pois há menos peças que podem avariar (radiador, bomba de água, termóstato, sensor, tubagens)

o travão traseiro é de tambor, mas neste tipo de motos isso não é relevante pois são motos para andar devagar; e o travão de disco frontal é suficiente para abrandar a moto

o motor V-Twin 77º com 44 cv tem ainda um óptimo som através dos 2 escapes

os pontos a ter em consideração são a ferrugem, fugas e amortecedores traseiros

sugiro afastares-te de motos com cintas e correntes €€€€€; assim como de motos chinesas, corenas, afins e "linha branca"

afasta-te também de todas e quaisquer motos modificadas, para bem da tua segurança em primeiro lugar; e para andares descansdo nas operações Stop das autoridades policiais e nas futuras inspecções obrigatórias - portanto o lema deve ser "100% originais"

e dependendo do teu orçamento podes também quiçá considerar:

- BMW R 1200 C [Boxer 2 | 61cv | refrigeração a ar + óleo | veio de transmissão]

- Honda GL 1500 C Valkyrie [Boxer 6 | 100cv | refrigeração líquida | veio de transmissão]
- Honda VT 750 Shadow [V-Twin 52º | 43cv | refrigeração líquida | veio de transmissão]
- Honda VT 1100 Shadow [V-Twin 45º | 78cv | refrigeração líquida | veio de transmissão]
- Honda VT 750 Magna V45 [V4 90º | 79cv | refrigeração líquida | veio de transmissão]
- Honda VTX 1300 [V-Twin 52º | 74cv | refrigeração líquida | veio de transmissão]

- Kawasaki VN 750 Vulcan [V-Twin 55º | 66 cv | refrigeração líquida | veio de transmissão]
- Kawasaki VN 1500 Vulcam [V-Twin 50º | 64 cv | refrigeração líquida | veio de transmissão]

- Moto Guzzi V 65 Florida [V-Twin 90º | 52cv | refrigeração a ar | veio de transmissão]
- Moto Guzzi California [V-Twin 90º | 74cv | refrigeração a ar | veio de transmissão]

- Suzuki C109 1800 Boulevard [V-Twin 54º | 123cv | refrigeração líquida | veio de transmissão]
- Suzuki GV 700 Madura [V4 82º | 72cv | refrigeração líquida | veio de transmissão]
- Suzuki GV 1200 Madura [V4 82º | 117cv | refrigeração líquida | veio de transmissão]
- Suzuki M 800 Intruder [V-Twin 45º | 53cv | refrigeração líquida | veio de transmissão]
- Suzuki VL 800 Intruder Volusia [V-Twin 45º | 50cv | refrigeração líquida | veio de transmissão]
- Suzuki VS 700 Intruder [V-Twin 45º | 55cv | refrigeração líquida | veio de transmissão]

- Yamaha BT 1100 Bulldog [V-Twin 75º | 65cv | refrigeração a ar | veio de transmissão]
- Yamaha V-Max 1200 [V4 70º | 102cv | refrigeração líquida | veio de transmissão]
- Yamaha XJ 750 X Maxim-X [L4 | 90cv | refrigeração líquida | veio de transmissão]
- Yamaha XV 750 Virago [V-Twin 75º | 55cv | refrigeração a ar | veio de transmissão]
- Yamaha XV 1000 Virago [V-Twin 75º | 64cv | refrigeração a ar | veio de transmissão]
- Yamaha XVS 650 V-Star [V-Twin 70º | 40cv | refrigeração a ar | veio de transmissão]
- Yamaha XVS 400 Drag Star [V-Twin 75º | 33cv | refrigeração a ar | veio de transmissão]
- Yamaha XVS 650 Drag Star [V-Twin 75º | 40cv | refrigeração a ar | veio de transmissão]
- Yamaha XVS 1100 V-Star [V-Twin 75º | 62cv | refrigeração a ar | veio de transmissão]
- Yamaha XVZ 1300 Royal Star [V-Twin 70º | 98cv | refrigeração líquida | veio de transmissão]

boas curvas & óptimas rectas

Viturino és um alterndissimo camelo!
Como é que é possivel que escrevas isto?
Tu sabes lá quanto é que custa o conjunto conico que esta dentro do "difrencial" transmissao?
Onde é que tyu andas com a cabeça para recomendar negligenciar a manutençao de uma engrenagem que te pode bloquear a roda e atira contigo no chao!?
Tu tens num tens a quartas bem medidas, só pode!

A Royal Star 1300 era um V4 sua abécula!

https://fichasmotor.com/yamaha/yamaha-xv...0%E2%82%AC.