06-02-2021 às 13:30
Em relação a uma das concorrentes, penso que o motor Honda 1100 (mais 200 cc do que essa tal concorrente na versão 2021) se for assistido por uma caixa bem escalonada, vai ser a grande mais-valia.
Nos trajectos do dia-a-dia e pelos motivos óbvios, é raro chegarmos às 10000rpm onde se localiza a potência máxima dessa tal concorrente.
Na realidade utiliza-se a potência em regimes baixos e intermédios e mesmo que esta debite 80 cavalos máximos reais vai ser mais apropriada para viagens com pendura e bagagem.
Claro que nem tudo é motor, os travões, quadro, distribuição da massa, pvp, vai tudo posicionar este novo modelo.
Quem já assistiu às actualizações súbitas das Goldwing (o primeiro ano da última versão era pintado a Gouache), NC (700->750->750+->750++->750#, etc), das CB500 e das Africa Twin (1000->1100->1100+,...) sabe que com a Honda convém aguardar. Sai em 2021? Então em 2025 talvez já tenham resolvido os problemas.
Será portanto um modelo a testar em 2025.
Nos trajectos do dia-a-dia e pelos motivos óbvios, é raro chegarmos às 10000rpm onde se localiza a potência máxima dessa tal concorrente.
Na realidade utiliza-se a potência em regimes baixos e intermédios e mesmo que esta debite 80 cavalos máximos reais vai ser mais apropriada para viagens com pendura e bagagem.
Claro que nem tudo é motor, os travões, quadro, distribuição da massa, pvp, vai tudo posicionar este novo modelo.
Quem já assistiu às actualizações súbitas das Goldwing (o primeiro ano da última versão era pintado a Gouache), NC (700->750->750+->750++->750#, etc), das CB500 e das Africa Twin (1000->1100->1100+,...) sabe que com a Honda convém aguardar. Sai em 2021? Então em 2025 talvez já tenham resolvido os problemas.
Será portanto um modelo a testar em 2025.
PS: espero não ter ofendido ninguém.