[dfelix]

Mas não creio que se justifica, do ponto de vista técnico, a vantagem de poder tirar a roda traseira, sem mexer na corrente ou na pinça... Quantas vezes fazemos isso durante o tempo em que a temos...

O "quantas vezes fazemos" dependerá de cada um.

Se justifica comprar uma moto com monobraço só por este motivo?
Claro que não!

Mas estando lá é algo que, quem faz certas intervenções, acaba por se usufruir.
Na maior parte dos casos é tirar um freio e desapertar uma porca para soltar a roda.
Não é preciso mexer na corrente!
Não é preciso mexer na maxila!
Fácil, fácil...

A própria afinação da corrente é muito mais fácil.
Pois basta aliviar o aperto do eixo e rodar um excêntrico para o mover.
Não há cá afinadores nem preocupação com o alinhamento.

Até a calibração pode ser feita nas mesmas máquinas das jantes auto!

mas fico aqui é a bater mal , quando leio , a a questao de quanto a mota pesa , menos um kilo ou quatro ser relevante para a decisão de a comprar... percebo prque sao poucos os membros resistentes por aqui.

Não me parece que seja relevante para a decisão de a comprar.
Porque quem realmente gosta compra na mesma.

Agora não venham é com a história que perder 18kg face à 821 é irrelevante.
Pode estar mais feia, desvirtuada e de lado parecer uma MT. Mas em termos práticos o mais certo é ser bem mais maneável e até divertida de se conduzir que a antecessora.

Manutenção: se por um lado as tarefas de manutenção podem ser simplificadas, por outro podeerão ser necessárias ferramentas específicas (e portanto menos comuns) para fazer essa manutenção, ou até mesmo um suporte específico caso a mota não tenha o descanso central; recordo-me de algumas fotos de malta aqui do fórum em que algumas oficinas faziam elaborados exercícios de equilibrismo para sustentar a mota durante a sua manutenção.

Tipo isto?



(a resposta tinha mais texto e quotes fofinhos... mas o forum não está a deixar postar tudo de uma vez!)