[marco.clara]

A meu ver e em linha com muitos aspetos que já foram referidos anteriormente relativamente à solução de monobraço:

Vantagens...

Design: indubitavelmente que a vertente estética pesa muito na aplicação de monobraço em motas disponíveis no mercado, quando comparada com a estética de um braço duplo tradicional; também existe o fator de visualmente um monobraço nos dar logo aquele feeling de qualidade elevada (o que pode não ser necessariamente verdade), já que tipicamente é uma solução que representa um custo mais elevado.

Manutenção: tarefas como a remoção da roda ou manutenção da corrente (se a tiver) podem ser simplificadas com a existência de um monobraço; a existência de um braço duplo tradicional implica mais trabalho na remoção da roda e de alguns componentes como eixo, pinças do travão, etc.; esta facilidade pode ser relevante no contexto da competição, mas numa utilização do dia-a-dia acaba por ser pouco relevante.

Construção: talvez menos relevante, mas alguns aspetos da construção da mota podem ser otimizados com a existência de um monobraço; o posicionamento do escape, por exemplo, no caso de motas desportivas, tornando o conjunto mais compacto.

Desvantagens...

Custo: de forma a suportar todos os efeitos do peso e torção a que está sujeito, um monobraço terá um esforço de concepção e construção superior a um braço duplo tradicional e isso tem um impacto nos custos; também por este motivo, é uma solução que normalmente é aplicada em motas ou marcas mais dispendiosas (faz todo o sentido que a Ducati seja uma delas...).

Manutenção: se por um lado as tarefas de manutenção podem ser simplificadas, por outro podeerão ser necessárias ferramentas específicas (e portanto menos comuns) para fazer essa manutenção, ou até mesmo um suporte específico caso a mota não tenha o descanso central; recordo-me de algumas fotos de malta aqui do fórum em que algumas oficinas faziam elaborados exercícios de equilibrismo para sustentar a mota durante a sua manutenção.


Não aquece nem arrefece...

Tanto quanto sei, a nível de desempenho é completamente igual ao litro... nunca ouvi falar de grandes diferenças no desempenho de motas, resultantes da existência ou não de um monobraço, mas se alguém souber de algum caso específico, é comentar.


PS: olh'aí um monobraço à maneira!