A mota que tinha encontrado na Greenland MX estava com um preço elevado. Por outro lado meter a Seska no negócio era novamente impossível.
Era a mota que eu queria mas os gajos da Honda tinham já a garantia que havia mota, que custava uns 500€ menos já com o CDI envenenado!
Mas eu continuava reticente, porque parecia impossível que tudo indicasse que a Honda seria, afinal de contas, a melhor opção!
Mas o que é que tinha a Honda de tão mal que não encaixava!?
Primeiro, se ia fazer asfalto os kms iam-se acumular e mudar a cada 1000kms o óleo da mota na Honda para ter garantia na eventual necessidade era algo que fazia torcer o nariz. Não pelo custo que tinha, mas sim pela necessidade de tempo que dispenderia que normalmente não costumo ter.
Depois a mota tras umas medidas de série um pouco esquesitas, que são incompatíveis com a maioria de medidas de pneus para enduro/todo-terreno existentes. Em Portugal não olham para as medidas dos pneus, mas aqui sim. Assim que num controle policial a coisa podia torcer-se!
Depois a mota para ter o potencial todo necessita do CDI da RX, que nem é difícil de mudar, porque é plug and play, mas a sua muda é obrigatória para fazer a inspecção, caso não queiras chumbar na emissão de gases!
Nada que fosse irreversível, mas que de alguma maneira me custaria trabalho...
Para quê tanto trabalho se tenho outras motos que se aproximam muito em prestações e não trás tantos cuidados!?
Assim que agora mesmo, a minha escolha era a Valky, até porque a KTM, pela sua ausência (não havia unidades para venda) e estava simplesmente posta de lado porque não estou numa de andar montado numa laranja mecânica!
Parece que vou ter que reformular a coisa pois isto tem pinta de estar num beco sem saída.
Até que, depois de reformular a fórmula e recalcular tudo e nada me convencer, um anúncio desses que aparece atravez dos algoritmos e tal....
Era a mota que eu queria mas os gajos da Honda tinham já a garantia que havia mota, que custava uns 500€ menos já com o CDI envenenado!
Mas eu continuava reticente, porque parecia impossível que tudo indicasse que a Honda seria, afinal de contas, a melhor opção!
Mas o que é que tinha a Honda de tão mal que não encaixava!?
Primeiro, se ia fazer asfalto os kms iam-se acumular e mudar a cada 1000kms o óleo da mota na Honda para ter garantia na eventual necessidade era algo que fazia torcer o nariz. Não pelo custo que tinha, mas sim pela necessidade de tempo que dispenderia que normalmente não costumo ter.
Depois a mota tras umas medidas de série um pouco esquesitas, que são incompatíveis com a maioria de medidas de pneus para enduro/todo-terreno existentes. Em Portugal não olham para as medidas dos pneus, mas aqui sim. Assim que num controle policial a coisa podia torcer-se!
Depois a mota para ter o potencial todo necessita do CDI da RX, que nem é difícil de mudar, porque é plug and play, mas a sua muda é obrigatória para fazer a inspecção, caso não queiras chumbar na emissão de gases!
Nada que fosse irreversível, mas que de alguma maneira me custaria trabalho...
Para quê tanto trabalho se tenho outras motos que se aproximam muito em prestações e não trás tantos cuidados!?
Assim que agora mesmo, a minha escolha era a Valky, até porque a KTM, pela sua ausência (não havia unidades para venda) e estava simplesmente posta de lado porque não estou numa de andar montado numa laranja mecânica!
Parece que vou ter que reformular a coisa pois isto tem pinta de estar num beco sem saída.
Até que, depois de reformular a fórmula e recalcular tudo e nada me convencer, um anúncio desses que aparece atravez dos algoritmos e tal....