Com a segunda vaga do Covid a atacar forte em Aragão, as autoridades confiaram os conselhos das três capitais de Província (Zaragoza, Teruel e Huesca) e proibiram as deslocações para além dos limites das provincias e da comunidade autónoma, exceptuando por questões de força maior.
Isso limitaría muito, quer as minhas possibilidades de ir a Zaragoza, quer as possibilidades de testar alguma mota que estivesse disponível.
No entanto, numa das minhas deslocações de trabalho à Capital do Reino, pude escapar-me ao consecionario das asinhas de franga para ver aquela que seria a mais aproximada a uma Pata Negra de todas as minhas escolhas!
![[Imagem: EtmVnq9.jpg]](https://i.imgur.com/EtmVnq9.jpg)
Esta é a CRF450L, uma enduro disfarçada de Trail, que esconde todo o savoir faire da marca que criou a Elsinore!
A Mota é esguia, alta, com uma geometria que te convida a ir onde tu queres. Chassis em alumínio, suspensões Showa de grande recorrido, 140kg de peso, enfim....
Qualquer um se sente um senhor desde o alto dos seus 940mm de altura ao assento!
Mas isto de ser uma Enduro (lobo) com pele de Trail (cordeiro) tem as suas desvantagens!
Mudar óleos a cada 1000kms (para além das inspecções necessárias) as 200h (mais ou menos o equivalente a 32000kms) valvulas, compressão, velas, bla, bla, bla)...
A ergonomia é a de uma Enduro, os acessórios de engorda existem mas são caros e limitam as opções...
Tudo isto, se penso que quero uma mota para também (embora que pouco) fazer asfalto, deixou-me com um pé atrás.
Mas que o animal é bonito....
A lista das indecisas
MotoGuzzi 85TT
KTM 790 R
Royal Enfield Himalayan
AJP PR7
Honda CRF450L
Isso limitaría muito, quer as minhas possibilidades de ir a Zaragoza, quer as possibilidades de testar alguma mota que estivesse disponível.
No entanto, numa das minhas deslocações de trabalho à Capital do Reino, pude escapar-me ao consecionario das asinhas de franga para ver aquela que seria a mais aproximada a uma Pata Negra de todas as minhas escolhas!
Esta é a CRF450L, uma enduro disfarçada de Trail, que esconde todo o savoir faire da marca que criou a Elsinore!
A Mota é esguia, alta, com uma geometria que te convida a ir onde tu queres. Chassis em alumínio, suspensões Showa de grande recorrido, 140kg de peso, enfim....
Qualquer um se sente um senhor desde o alto dos seus 940mm de altura ao assento!
Mas isto de ser uma Enduro (lobo) com pele de Trail (cordeiro) tem as suas desvantagens!
Mudar óleos a cada 1000kms (para além das inspecções necessárias) as 200h (mais ou menos o equivalente a 32000kms) valvulas, compressão, velas, bla, bla, bla)...
A ergonomia é a de uma Enduro, os acessórios de engorda existem mas são caros e limitam as opções...
Tudo isto, se penso que quero uma mota para também (embora que pouco) fazer asfalto, deixou-me com um pé atrás.
Mas que o animal é bonito....
A lista das indecisas
MotoGuzzi 85TT
KTM 790 R
Royal Enfield Himalayan
AJP PR7
Honda CRF450L