[dmanteigas]

As vibrações de motor senti as primeiras semanas porque vinha habituado a um 4cilindros, a partir dos 170 é quando ela começa a dizer...já te estás a esticar! Desenrola!

Mais a sério, a 900 na altura não chegou a ser hipótese, queria comprar sem recurso a créditos e como tal não fiz sequer test drive para não mudar de ideias e cair na tentação de me meter num crédito para a mota.

Mas olha que pela diferença de preço... Valia bem a pena na minha opinião! Até porque a Versys não é nenhuma pechincha, aquela que levei a Pampilhosa em Julho com todos os "extras" que tinha nova (malas laterais, top case, ferros, luzes auxiliares e mais umas paneleirices) ficava ao preço de uma 900 normal stock (ou seja, sem um Lagar de azeite atrás o que é positivo)

No meu caso ficou em 9000Eur com as malas da Shad, entretanto entre os handguards e faróis auxiliares(as duas coisas compradas usadas) gastei 200Eur, ou seja... subiu para 9200Eur. Na altura tenho ideia que uma Tracer 900 sem nada iria para mais cerca de 2500. Para no minimo colocar uma topcase(as laterais para mim não são indispensáveis), acabava por gastar uns 3000Eur a mais. E essa foi a diferença que me fez pender para a Versys. Claro que a Tracer tinha outro motor, mas para a minha utilização, chega o que a Versys 650 traz

Certíssimo... E se conseguiste esse preço foi realmente um bom negócio... Ofereciam as malas na altura?
Eu sinceramente achei que pela diferença de preço (PVP sem documentação creio que é 9000 vs 10500) a Tracer tem outro conforto, suspensão, travagem, pack eletrónico, ciclista e motor que justificam plenamente os 1500€ a mais e ganhasse uma capacidade de touring e desportivo muito superior. O problema depois é sempre onde parar... Pq depois mais 1500€ e já vem outra qualquer, e quando dás por ti estás a olhar para uma MSV4