[dfelix]

Acabaste de responder à tua própria questão.

A questão foi devido ao pormenor do "mais actuais".
Não percebi se te estavas a referir a novos sistemas ou modernização de sistemas cronologicamente mais antigos.

E estar a pagar mais, por algo que é redundante, só por fetichismo ou facciosismo.

É a tua opinião pessoal, com a qual não concordo.
Não vejo a existência de elementos de diferenciação como algo pejorativo.

Os construtores ao adoptarem e persistirem algo por tradição ou "imagem de marca" associada é o que ainda lhes confere alguma identidade.
E é graças a isto que ainda temos uma oferta tão vasta de opções que permitem estarmos aqui a debater em forums.

Tudo o que se pode apontar ao desmo pode-se aplicar ao boxer ou qualquer motor em V. Pois consegue-se o mesmo com um bloco paralelo, reduzindo custos.
E ainda estender ao resto dos elementos e até acessórios de qualquer moto.

Há sempre uma forma mais barata de produzir algo "redundante" para motos de produção.

Nem nunca disse que as motos de produção deveriam recorrer a ele, seja ele mais actual ou (des)vantajoso.

Não posso ter dito que disseste...
Porque o que lancei atrás foi uma questão e não uma afirmação.

Referi o accionamento pneumático de válvulas como exemplo mais "moderno" que me ocorreu.
Da mesma forma indiquei ter dúvidas quanto à flutuação das válvulas ser um "problema do passado", pelo simples facto destes protótipos não fazerem mais rotação que muitas desportivas convencionais.

Problemas de flutuação das válvulas nas mãos do condutor convencional é uma coisa.
Já negar a existência dos mesmos é outra completamente diferente.
Tenho incertezas quanto a esta certeza, como referi atrás.

Esta é daqueles temas perfeitamente legítimos num forum de discussão sobre motociclismo.