[carlos-kb]

Eu sempre disse que o Sharp é relativo....

Os capacetes para serem comercializados têm que estar homologados.

Se estão homologados, são seguros. O que diga a Sharp é irrelevante.

É mais importante que um capacete entre e esteja perfeitamente encaixado na tua moleirinha que as estelas que tenha na Sharp...

Obviamente que vale o que vale, mas dentro dos homologados parece-me lógico que uns serão melhores que outros e portanto acho que o sharp faz sentido. Vou acabar por comprar um que não tem os óculos de sol integrados ou viseira fotocromatica com muita pena minha, uma vez que vou privilegiar a segurança do capacete (pelo menos teoricamente).

Também me parece lógico que por 300€ ou se tem um bom capacete sem extras ou então compra-se um com extras como o da NEXX (com óculos e sítio para os intercomunicadores) mas tem que se 'cortar' um pouquinho na qualidade.

A homologação de que o Rui fala é a certificação ECE22, que refere que o capacete cumpre os requisitos indispensáveis e exigíveis ao seu uso, dentro do espaço europeu. Na etiqueta o "E" seguido de um número, refere assim a conformidade com a normativa europeia e o número é o código do país (europeu) aonde essa homologação foi obtida.



Mesmo antes dos testes Sharp, a maioria dos fabricantes com modelos homologados já testavam com periodicidade os seus produtos, no que concerne a testes de impacto e resistência. Mas estes testes obviamente que não são divulgados e servem especialmente para os mesmos fabricantes ajustarem os controlos produtivos e qualitativos dos seus artigos.

Os testes Sharp acabam assim por ser praticamente os únicos testes de carácter isento, para capacetes moto, e foram fomentados pelo Dep. de Transportes do Reino Unido, com vista a ter-se na medida do possível, uma listagem publica sobre testes de impacto em capacetes moto. Mas apesar de isentos, podem pecar por serem limitativos, dado que são testes de impacto feitos a diversas unidades de modelos de capacetes existentes no mercado. No site podes consultar um video demonstrativo de como os testes são feitos, em ambiente controlado e todos da mesma forma. Percebe-se que assim seja, para que haja uma uniformidade de procedimentos com vista à obtenção dos resultados, tendo por base parâmetros matemáticos, que lhes atribuem então a respectiva classificação final.

No entanto sabemos que um acidente em cenário real é sempre dotado de diferentes características, condicionantes e pior... reveste-se de enorme imprevisibilidade. Algo que um teste controlado de impacto, pode não ser revelador. Ou seja, não é forçoso que um capacete de 5 estrelas sharp, proteja sempre mais e melhor que um de 4 estrelas ou até um de 3 estrelas, porque o desfecho final de um impacto num acidente é completamente diferente desse ambiente controlado, repetido e laboratorial dos testes Sharp, resultado de tantas outras variáveis (basta o capacete não ser adequado ao utilizador, ir mal apertado, estar desajustado, ter tido deficiente conservação ou ser mantido de forma inadequada, tipo e forma do impacto sofrido no acidente, etc., etc., etc.).

Os testes Sharp podem e devem ser uma base informativa de onde se podem tirar referências, mas acho que as suas classificações não deverão ser de todo totalmente imperativas ou unilateriais, numa decisão de compra.

Quanto ao preço dos capacetes, também é algo relativo. Se há capacetes de 100 euros, como de 300 euros e ou 1000 euros, os motivos disso são tantos e tão diversos, como os motivos porque há motos de 2 mil euros e de 50 mil euros!
Desde os materiais e ligas mais ou menos "nobres" com que são feitas as calotas, ao design, aos forros, aos isolamentos, aos materiais de absorção (poliestirenos), ao tipo de fechos, acabamentos, peso, forma, funcionamento, marca, estilo, edições limitadas, etc.... tudo conta. Claro que por norma, num capacete, quanto mais caro, mais e melhor conforto, mais e melhores materiais (que se reflectem no peso, mas podem até nem ser sinónimo de maior resistência), mais e melhores acabamentos, mais e melhores acessórios, decorações xpto, edições especiais alusivas a pilotos consagrados, viseiras, sistemas de abertura, etc... chegando até ao ponto de já haverem capacetes com visão de retaguarda, ecrãs informativos interiores, ventilação mecânica ou com sistemas de integração multimédia. Tudo isto vai assim influir no custo final do mesmo.

Mas não esquecer a função primeira e principal de um capacete... a segurança e protecção da "moleirinha" sob impacto. O que não quer dizer por isso que um capacete de 600€, por ter mais umas "paneleirices", invariavelmente te proteja melhor que esse de 300€ que pretendes comprar, por exemplo. E mesmo os ditos testes Sharp revelam classificações surpreendentes, em capacetes mais baratuchos, conseguirem classificações melhores que alguns modelos de marcas mais premium ou conceituadas.