[2low]

450€ por um bau da Shad?!
É que por pouco mais (~490€) a Benelli está actualmente a "oferecer" na sua TRK502 a topcase e as malas laterais...

A Shad é só quem os fabricava para a BMW em regime OEM. E só sabias que era Shad pela pequena indicação no interior, porque era comercializado como material stock BMW, com "part number", logotipos BMW e respectivos canhões programados para a chave da mota. O preço andaria por aí, tanto que eu dei cerca de 300 paus, quando comprei outro (já da JDEHA) para substituir aquele partido, com um bom desconto, numa Motoshow da FIL.



O par de sport panniers laterais ficava-te por uns "módicos" 700.

Aproveita a promo da Benelli e monta-os na tua cuequinha. Pode ser que esses ao menos não te façam partir o sub-quadro novamente!

Chiça... a BMW às vezes estica-se... Ainda por mais com produtos que não são fabricados por eles e sem o próprio controlo de qualidade...
Ou a BMW estava a colocar um "royalty" enorme em cima ou a Shad acabou por ter de aguentar à bronca...

A BMW não fabrica acessórios de bagagem. Serve-se de outros fabricantes para produzir o seu material OEM (Original Equipment Manufacturer) com o respectivo branding e "part number". É normal que os preços sejam carregados, pois é material específico e "não universal", para os seus sistemas de fixação, sem recorrer a suportes (inestéticos) adicionais.

É totalmente diferente disto... que basta abrires o site da Shad para os encontrares lá.



Se achas caro, nem te digo quanto custa(ra)m (preço tabela) o par de malas stock que tenho na minha traineira. Tinhas um enfarte de miocárdio. E também me fizeram um bom desconto face a esse mesmo preço de tabela.

Bem... bigorna até imaginava que pudesses ter e com o estado que a tua topcase ficou, fico é intrigado como conseguiste dar tanto naquela motoreta...

Como disse, quando me saltou a top case, na F800ST, nem ia propriamente depressa e já estava precavido, pois sabia o que se estava a passar com a top case e a eminência daquilo que acabou a acontecer. Talvez por isso não a perdi.

Mas as indicações de velocidade e peso máximos é verdade que têm um bom factor "cagaço", precisamente para ilibar as marcas de algo que corra menos bem, em caso de excesso do seu utilizador. Mas é comum terem indicações de velocidades max. entre 130 a 160 Km/h e peso max. até 10 kg.
Curiosamente na VFragata, ainda há uns tempos ia acima da cifra dos 2xx em AE quando me lembrei, que levava as malas laterais carregadas. Abrandei, levantei-me um pouco e olhei aos espelhos.... felizmente ainda lá estavam (bem) agarradas! Por isso digo que o factor "cagaço" daquelas indicações deve ser grande.

No meu caso, nada como fazer o trabalho que a Triumph não fez ou não quis fazer...


O meu mecânico garante que esta subframe nunca mais parte. Já lá vão 2 anos sem ceder. [reforço com chapa de alumínio de 1cm espessura]
Mas não vá o diabo tecê-las... Com topcase não passo dos 140/150kmh excepto alguma ultrapassagem ou necessidade momentânea de adrenalina e mesmo acima de 200 não voltei a ter qualquer problema.
Já as malas em particular, não têm problemas excepto que mesmo sem nada lá dentro são um peso enorme... mas esteticamente não encontraria algo melhor que as da própria marca.
A curiosidade é que a Triumph regulou-se pela velocidade máxima inferior: "speeds up to 130kmh" tal o cagaço...
Nisso ao menos tiveram o devido receio tal o produto que sabiam que estavam a vender...
Mas claramente que esta moto não foi desenhada sequer para ter malas laterais, apesar destas não darem chatices...

Já na tua ex-moto, a BMW reverteu o factor de cagaço sem contudo corresponder à realidade - um facto grave para a marca.

MAS Eu nunca tinha comprado topcase e malas laterais excepto no final de 2017 que quando as comprei vinha com a moto atrás e pelo preço que paguei não sei se terá sido tão caro para me fazer arrebentar o miocárdio...

E sobre a "cuequinha", sem ser esta questão do subframe e do rectificador de corrente, sendo ambos os problemas recorrentes do modelo, não tenho razão de qualquer queixa da mesma - é colocar gasolina (98) e andar... já andei mais em 2 anos com esta que os últimos 4 anos da anterior moto... pronto... admito que é difícil de atracar em alguns portos mas como é para andar mais em alto mar...

Já ali o outro miúdo, mesmo que pareça que esteja tudo bem, nada como uma verificação de tempos em tempos...
Tanto que uma moto que até necessita que se substitua uma data de equipamentos para ficar porreira, não acredito que tenha sido reforçada de tal maneira que suporte velocidades tão elevadas...