[LoneRider]

Ainda nao consegui passar dos 160, ja a essa velocidade leva se uma real porrada de vento no lombo.
Mota da mais, ainda tem mais sumo. Mas para ser sincero nem me sinto mto seguro a ir mais rapido naquele charuto com quase 25 anos.

Acho que estás a dramatizar um pouquinho a questão. É certo que a mota carece de protecção aerodinâmica, e é algo leve, o que em condições mais desfavoráveis de ventos, a poderá comprometer neste aspecto. Mas nada que não seja comum a outra qualquer naked de média cilindrada.
Ainda assim, 160 Km/h é uma velocidade de cruzeiro que poderás manter com relativa facilidade, nessa mota, e ainda com uma almofada confortável, se precisares de fazer uma ultrapassagem ou uma reprise.

O "sentir seguro", depende essencialmente do estado em que ela te veio parar as mãos e como está, mantida por ti.

Tudo depende daquilo a que te habituas... eu por exemplo quando comprei a Diversion já trazia um vidro ligeiramente mais alto que o original, depois comprei a Versys e senti a necessidade de igualmente lhe meter um vidro mais alto(aka marquise). Há algum tempo fiz test ride a uma Z650 e andei 2 dias com uma Z900RS e com a Z900RS fazer a A5 a velocidades superiores a 120 foi-me impossível tal era a porrada no peito. Acredito que se passasse a andar diariamente com uma mota do género habituava-me e deixava de ser desconfortável!

A razao da Z900RS ser tão agressiva pela falta de protecção aerodinamica existe porque é uma tabua.
Ou seja, a sua plataforma original é uma street fighter e adaptaram-na para o modo revivalista trabalhando no aspecto ergonomico e estetico. Não existe um só apoio que te permita tomar uma postura menos cansantiva em caso de velocidades elevadas.

Eu tenho uma mota na garagem com 19 anos e quase 160000kms que não tem carenagens e que fez varias viagens, inclusive alguns kms com pessoal aqui do forum, a velocidades que vergam os suportes dos telemoveis. É certo que acima dos 120 kb,s/h a coisa fica agreste, mas nada que impeça ligar a Cepsa do IP3 a condim do estado em 45min (um exemplo).
Isto tudo porque uma mota cuja ergonomia não faz concessões à estetica, permite ao condutor encontrar apoios que evitem uma fadiga ao fim de poucos kms!