22-01-2020 às 12:21
Não me parece que, ao virem desmontadas se ganhe no transporte. O volume ou o peso continua a ser o mesmo...
Si que é verdade que muitos concessionários pouco sabem disso, para além de vender.
Muitas vezes perder uma parafuso não tem nada a ver com o binário de aperto.
Porque por mais que este bem a máquina emite vibrações que despertam esses mesmos parafusos.
Ora são essas vibrações que mostram onde a marca fez os cortes ao custo de produção final do produto. Fez cortes precisamente na parte embrionária do desenvolvimento do produto.
Mas não é só a Benelli.
Talvez seja a mais visível porque, entre outras coisas, a maioria dos seu modelos tem uma estética inspirada em modelos icónicos existentes no mercado (outra forma de cortar nos custos de desenvolvimento), o que leva a criar essa imagem de aparente fiabilidade que depois se traduz em clientes descontentes.
Si que é verdade que muitos concessionários pouco sabem disso, para além de vender.
Muitas vezes perder uma parafuso não tem nada a ver com o binário de aperto.
Porque por mais que este bem a máquina emite vibrações que despertam esses mesmos parafusos.
Ora são essas vibrações que mostram onde a marca fez os cortes ao custo de produção final do produto. Fez cortes precisamente na parte embrionária do desenvolvimento do produto.
Mas não é só a Benelli.
Talvez seja a mais visível porque, entre outras coisas, a maioria dos seu modelos tem uma estética inspirada em modelos icónicos existentes no mercado (outra forma de cortar nos custos de desenvolvimento), o que leva a criar essa imagem de aparente fiabilidade que depois se traduz em clientes descontentes.